卡车之家
【原帖由卡车之歌于2012-5-25 20:59发表在81楼】 不知道天然气发动机 和重汽的柴油机有没有区别
【原帖由桂MAXXX挂于2012-5-25 21:10发表在83楼】 就是想知道动力方面··
【原帖由yantingkai于2012-5-25 19:06发表在55楼】 上升的挺快的，好像还和陕汽天然气车销量有点差剧-陕汽天然气车主要销往新疆吧-北奔天然气也是销到新疆的多-还有天龙也是-重汽好多是在天然气资源不是很丰富的地方卖的啊，
【原帖由jiafeng于2012-5-25 21:30发表在89楼】 中国重汽与潍柴动力天然气发动机系统的对比 目前世界范围内主流的天然气燃料控制方式有以下四种：单点喷射预先混合、多点喷射预先混合、电控调压器预先混合控制以及缸内喷射，其中缸内喷射还没有成熟地应用于产品 ...
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04-26 08:27
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jiafeng
天然气发动机与柴油机对比
经济性
零件与柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养方便，大大降低了维护成本。
四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率，稀薄燃烧方式使发动机具有很好的燃料经济性, 最低燃气消耗为195g/kw.h,燃料成本远低于柴油机。
Econtrols系统维修成本低。
2012-05-25
jiafeng
继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性；
环保
由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到国四排放。
整车
CNG 4X2 6X4牵引车、 6X4 8X4 自卸车、 8X4载货车
LNG 4X2 6X4牵引车、 6X4 8X4自卸车、
6X4水泥搅拌车、 6X4矿用车
2012-05-25
jiafeng
2012-05-25
jiafeng
天然气比汽油、柴油燃烧温度低，可靠性更好。
天然气和柴油汽油的比较
2012-05-25
jiafeng
请看90楼。
2012-05-25
jiafeng
请看87楼。据实际使用反映，车辆起步有些爆发力稍差，正常行驶和柴油机没有差别。动力和当地的燃气热值有比较大关系，这方面应该注意，长江三角洲的气源没问题。
2012-05-25
jiafeng
2012-05-25
jiafeng
前几年重汽不重视，因为占销售量比例太小了，这两年不少用其它车的转用HOWO，增加了不少量。
这个可以多看一下市场反映。
销售的地区不是你说的这情况，这个帖子主要是普及燃气车知识，就不多说了。
2012-05-25
我想开半挂
2012-05-26
danshui77
2012-05-26
867238515
2012-05-26
魔鬼的面料
2012-05-26
╰汤、圆＂
2012-05-26
绚烂圣西罗
2012-05-26
jiafeng
目前配套的是张家港富瑞特种装备股份有限公司和张家港中集圣达因低温装备有限公司产品
150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/450DL/500L
2012-05-26
新卡
2012-05-26
jiafeng
气瓶简介
气瓶是作为一种用以替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。
其主要结构是双层容器。
内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。
外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。
夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。
外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。
气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。
内胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs)（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
2012-05-26
jiafeng
设置了经济阀(Er)，在使用过程中（长时间停驶除外）经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。
还设置了过流阀（Ef），当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免次生危险的发生。
整套系统中的独到之处是设置了自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀（ Pv ）、升压调节阀（PBr) 、自增压盘管（Pr ）及相应的管路。该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。稳定的压力是通过调节升压调节阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。
2012-05-26
莂濄啨瑃
个人呢感觉潍柴伍德沃德的控制系统没有您说的那样差劲，潍柴的也有四气门的气体机，气耗还是可以的我这里有CNG客车的,百公里26个气，潍柴最新开发的气体机已经采用BOSCH控制系统了
2012-05-26
jiafeng
2012-05-26