宝典09四驱，上手两天报告

本帖最后由 hudayongdai 于 2012-4-19 22:26 编辑

这是个Z字弯，左边就是山沟，看了半天，好像一把盘子过不来，估计要倒一次，麻麻啊···，这样的Z字弯从上到下，一共四个，这真是搞死人了

老乡的贴  顶你不回头

楼主和我开得车一样，都是四驱的。我开的是尼桑帕拉丁！

这是干什么去的啊

哦，昨天才上车，本来是开同型号的新车，上班前出去了，先开几天这个车，也才3.4万公里，，有几个问题请教下：以前开9.6前四后八和江铃顺达，，，2H模式感觉这车3档以上好肉怎么回事啊，特别4档，等老半天，转速才够换5档，搞得我今天回县城几次忘了升5档，郁闷死了，

矿井每隔100多米高程，有个矿洞

继续上图啊！我还没看到车呢

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广告无孔不入啊，你这给我都没用，我公司全是越野的，必须四驱的，否则刚第一个坡你就上不去了，，，今天车子不够用，在外租车，新旧不论，唯一要求是越野四驱

本帖最后由 hudayongdai 于 2012-4-19 23:01 编辑

江铃宝典09款，白色的，这还要上图吗 我没拍哦，要看我明天拍吧，这些图片应该不是涉密吧，公司不知有没有人看这论坛，算了，再发几张给大家看看真正皮卡的工作环境吧，我是矿山司机，昨天开正式上班，今天就上山了，公司不知道怎么那么有把握我能搞定，今天有个上坡过桥急弯左，右边是水渠，有水泥石头沿，我误以为是右拐弯，我入弯靠左，车头上了就向右打轮，引擎盖挡住了，前轮过来坡顶，车头往下一落才看到是左弯，我的有轮已经到了桥边了，，直接两脚往前一蹬，大爷的，一身冷汗，公司副总带队，怕我不认识路，坐我车指路，他的司机开的别克越野带客人先上去了，这要是掉下去了，下午就要打包走人了，停住后，他说了声小心，，我倒了一把，一盘子打左过去了，他就没说什么了，后来我回来又特意看了看，上面下去很清楚，下面上来根本看不到，以后有机会上个图，再上几个今天拍的其他照片 这个今天问了下是探矿钻头，头上四颗金刚石，好像这四个金刚石的分布位置有讲究的 这个要转换四驱，到底是先挂档再转前轮轴套还是先转轴套再换挡，还有换挡中间注意的问题还没人给我解答呢，期待答案 这是山沟里的老祠堂，里面还有牌位，不知道村民有没有什么讲究，不敢进去拍，意思下吧 还有些图片发了就泄露我的身份了，先发这些吧，以后找机会问问公司外宣的能不能发，能发我再发，明天要是再上山，再发点山路的吧，以前跑过广东九连山和赣州定南到寻乌的山路，和我今天上山的路差不多，不过人家那是正式公路，我这是山里小路，辛亏是水泥路，

顶一下，，在瞧瞧

转车轮轴套先····

像你这样经常使用四驱的，轴套锁定了，不用管也行啊，不管是用两驱还是四驱高速、低速，换小档杆就行了，没必要再把轴套转来转去。如果是上高速或是长途柏油路，再转回来，毕竟轴套锁定了，前轴会有磨损和增加额外的油耗。另：行驶中4H和4L之间不能切换。

楼主，驾驶室里的第2个手柄并不是4驱转换手柄，而是4驱高低速手柄。换4驱还是要轴套锁定

顶,期盼上多图!!风景也好,车也好!!

看到那两个排挡杆，就像看见一个双头怪物一样，恶心

哈哈，今天路铺好了，不过天公不作美，一直下雨，为了怕明天有客户要上山看现场，我准备先自己试试，找了三个人上车，压车配重，开4L，2档上缓坡到第一个弯，转弯减速就发现动力不够了，再换一档，已经失速了，后轮胎齿纹快磨平了，一直打滑，试了几次，退了几米都不行，郁闷坏了，，，明天再看吧，四驱爬这石头路，经验还是不足···，等天气好了，再把原来的司机拉着一起，好好学学

轮胎要换了，皮卡一般都是装LT胎的，也就是货车用载重胎，建议楼主换成AT胎（全地形胎），轮胎对车的越野性能影响是非常大的。