京港澳高速行车-频发事故背后的思考

舒马赫重卡

2012-04-05

本帖最后由舒马赫重卡于 2012-4-5 18:25 编辑

清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂，高速行车百里路，频发事故为何止不住？？？

清明，国家的传统节假，很多在外的朋友过年不回，而清明却得回老家拜下老祖宗。我是1号晚上，不，应该算是2号凌晨0点在广州太和镇的白云货运市场上的论坛卡友欧曼9系西康的车，又是顺风车回家路（卡友多了好处多

）。拉得轻，原本计4个多小时就能到粤北坪石，但实际是2号上午才到。原因，看标题就能猜到了。

  是的，就是事故。都说京港澳高速粤北段（梅花-云岩-大桥上下行）是死亡之路。说起来也有道理，因为这里的事故发生率实在是有点高。好吧，就算它坡陡长一点。但是广州-韶关段是没啥坡的，这次这一段路上的事故却比粤北还多。不仅仅是这里，相信很多地方的路上也是很多各样的事故。我认为，事故的发生还是与驾驶者的人为操作关系最大。

  拿这次行车看到的几场事故来说说。事故一：

  我们从钟落潭上G4高速，此车配置是西康345+法士特12超速档+3.42奔驰轮减桥。拉得轻，跑得比较快，一路都是90往上。跑了一小时左右，远远的看到前面车流行驶缓慢，早早的踩刹车减速，排在车流后方。等了几分钟，没啥动静，车子都熄火了。这种情况不用说，肯定是事故。也没太在意。反正有司机挪车，我们在车上睡觉。可没想到，一堵就是堵到天亮。醒来的时候才知道，这次事故肯定不小。

  清早起来，车流还没动。期间，我独自走到事故现场，发现一台天龙大板和3台小车已经接触得很亲密，而且是亲密的过了头，可想当时的状况有点惨烈。前面还停了一台13米高栏，尾部有刮擦的痕迹，看来它也是脱不了干系的。最前方还停了一台J6大板，不知有否关系。再观大板天龙，车头面目全非，左侧高顶变形凹的厉害，不知道司机什么情况。事故具体是怎么发生，谁撞谁咱们不得而知，现在做个事故猜想：大板天龙和高栏天龙都在1车道上行驶，3小车在2车道上行驶。速度肯定不慢。大板车由于疲劳驾驶或者前车急刹车躲闪不及，先与高栏天龙发生追尾，然后影响到了2车道正常行驶的小车。再看看现场，大板车身向2车道倾斜，车头向1车道。证明大板天龙司机发现将与前车无法避免的追尾，及时采取措施往右打方向，非但没有避免追尾还影响到了2车道的小车。估计是车头撞了第一台小车的车尾，导致失控，后面的小车车速也不低撞上前面小车之后又被大板天龙车头所撞。最后导致这样的连环相撞。这只是一个猜想。或许具体经过不是这样。但是最终结果都是一样。