也谈卡车轮胎异常磨损处理和轮胎与油耗的关系。

城市边缘

2012-04-04

　　进入轮胎很久了，一直在研究别人的帖子，学习知识。今天看到卡友一个关于轮胎的帖子，想起自己对轮胎的知识可能对卡友会有所帮助。试着论述下，仅供参考！
　　
　　一：先来说下轮胎的异常磨损。可能引起轮胎磨损的情况很多，请朋友们一一对照。
　　
　　1：挂车的钢板移位，或者轮距定位不准。（这个卡友别的帖子中有，敬请参照。）
　　
　　2：轮辋失圆，或者轮辋顶盘不平整。这两项可能会造成轮胎上下跳动，或者左右摇摆。（想检查是否存在这个很简单，可以开辆小车跟在大车后面行驶。仔细看自己轮胎有无上下跳动或者左右摇摆情况。如果有就把轮毂换下来，不要试图修复了，因为轮辋和轮胎的价格悬殊很大。个人认为不值得。）
　　
　　3：轮胎气压不匀。同一轮位的两条轮胎气压不匀会造成两条胎滚动阻力不同，造成异常磨损。同一轴上的轮胎气压不匀也会造成异常磨损，只是不明显。
　　
　　4：同一轴上使用不同的轮胎。很多驾驶员在挂车选用轮胎的时候会简单的考虑同一轮位上两条花纹深度是否一致，或者看两条轮胎高低是否一致。这里是个很大的误区！试想一下：如果两条轮胎直径不一致，那么周长肯定不同。如果周长不同那么同样滚动一圈的距离也就不同，在同一轮位上的轮胎如果滚动距离不一致，那么势必是一条轮胎强行拖着另一条轮胎滚动同样的距离；那么异常磨损的情况肯定很严重。也就是说两条胎必定滚动一样的距离，他们滚动的距离差肯定是被拖过去的。不同的轮胎品牌内部的构造也是有差异的，重载时轮胎的变形程度也会不同。尤其是尼龙线轮胎，发生变形的时候会差异很大。所以建议同一轮胎必须选用相同品牌，花纹深度一致的轮胎。如果有条件尽量同一轴选用同样轮胎。
　　
　　5：轮胎修复中加强垫的选用。目前钢丝胎修理一般都是火补，大都是用旧轮胎剥离出的垫子，或者成品的钢丝垫。修补过的地方强度肯定会增加很多，重量也会增加。势必会造成滚动的时候轮胎局部冲击路面力量过大而造成磨损。建议修补轮胎的时候尽量选用比较轻的轮胎加强垫。修补过的轮胎最好做一下平衡再用。
　　
　　6：轮胎本身设计有缺陷。这一点很多厂家是不会承认的，他们会告诉你你超载了，或者气压掌握不好。事实上每个轮胎厂家在设计轮胎的时候已经考虑到了轮胎会被用来超载，否则在国内的使用过程中肯定会三包胎太多，他们承受不来。所以建议各位朋友尽量选用大厂的正品轮胎，不要贪图便宜买不三包的轮胎。
　　
　　7：刹车存在问题。制动时每个轮的制动效果不均匀，或者刹车锅子失圆。（这些你们应该比我内行。呵呵不多说了）
　　
　　8：轮胎安装错误。这个一般很少人会注意到现在很多品牌轮胎会有滚动方向的标示。也很少人认为有这个必要。这里我要提醒大家其实安装厂家标示的滚动方向使用轮胎是很有必要的。因为钢丝胎的冠顶部位钢丝有缠绕方向这一说，反方向使用对滚动阻力和使用寿命都会有影响。
　　
　　9：轮胎选择错误。了解轿车的朋友都知道轮胎还有个速度级别一说，卡车胎一样存在这个说法。块状花纹或者横向花纹的轮胎如果高速滚动就会无可避免的有轻微的异常磨损，所以跑高速的朋友尽量不要选择载重花纹轮胎和越野花纹轮胎。
　　
　　10：前轮前束和转向系存在问题。这个你们都懂得。
　　
　　其实每一种异常磨损轮胎胎面上出现的结果都有不同表现，以前的教材上有专门的图片和说明，可惜都是尼龙胎的，钢丝胎的我没找到，否则一定分享给大家。不过只要大家用心和细心，自己也能总结出自己的经验。如果有需要可以联系我，我帮大家分析。记得联系我的时候附上图片（本人联系方式376571126Q）
　　
　　附上轮胎的选择方法，供大家参考。
　　
　　1：轮胎大了会节省燃油。这个说法在高速行驶时是成立的。足够的扭矩下，直径大的轮胎比直径小的省油。
　　
　　2：轮胎花纹会节省燃油。一般直线花纹的轮胎会相对省油。记得驱动轮还是要带点曲线，否则容易泥泞路段打滑。
　　
　　3：真空胎相对载重胎省油。这个也是成立的。
　　
　　4：横断面窄的轮胎省油。相对窄的轮胎滚动阻力也会小一点，只是制动效果会降低。
　　
　　5: 11.00R22.5；12.00R22.5和285；295；315R22.5轮胎的选择。如果载重量大那么一定是载重系列的11或者12.00R20。如果选择真空胎，那么11或者12.00R20横断面相对窄，会减少阻力。285-315轮胎是扁平化的轮胎，阻力虽然大了些，可是横断面宽，行驶稳定性和载重能力提高，有利于安全。如何选用大家可以根据自己的需要选择。
　　
　　6：轮胎的修补。这里再次提出这个问题是因为轮胎的成本在运输中占有相当大的比例，一条轮胎几千银子呢！所以再次详细说明一下：首先，要爱惜轮胎；恶劣路况下一定要降低车速。
　　
　　我曾经在自己的轮胎修理过程中见过一位卡友的轮胎被一个鸭蛋形状的石头刺穿过，仔细看了那块石头棱角并不明显。经判断是他重载时速度过快，遇到情况紧急刹车，轮胎抱死，正好遇到坑洼，而这块石头正好在坑底下等着他的轮胎。于是一条轮胎就这么报废了，可惜呀。
　　
　　第二要勤于检查。这里说的检查不仅限于剔除轮胎花纹沟里夹着的石子；还要检查胎面被刺穿的小口。可以用螺丝刀从口子里插进去，感觉有没有损坏到钢丝。如果已经伤及钢丝最好就去做一下修补，这时候修补的成功率可以在100%上，只要简单的打磨后重新贴脚硫化就可以了，成本不超过10块钱。或许你会说，那要每个小口都去修复我要多少条备用轮胎才能倒换的过来？
　　
　　这里我给大家解释下：钢丝胎如果有了小口，伤到了钢丝。那么无可避免的会从伤口进水或者就灰尘和泥沙。不停的滚动如同不停的揉搓这个伤口，慢慢就会造成钢丝锈蚀，然后就是脱层，最后爆胎。应该卡友都经历过这样的情况，好像没拉多少货，好像也没轧石头，也没坑，为何轮胎无缘无故的爆了？你们是否注意过爆掉的轮胎伤口处是否钢丝已经锈迹斑斑？如果没有条件马上修复小的伤口，可以用汽油从伤口处简单清洗下。然后用一小口生胶塞进伤口。一般这样修复过的伤口基本上可以改变轮胎的命运，等这条轮胎有其他情况的时候退下来一并修复。
　　
　　被刺穿的轮胎千万不要简单的加个垫子就继续使用。尤其是载重胎，很多朋友觉得口子很小，甚至只是个钉眼，加了垫子不伤及内胎就能继续使用。事实上这个钉眼如果不及时修复，那么很快这条轮胎就会爆掉。因为这个小口会让你的轮胎几层钢丝同时遭受灰尘，泥沙和脏水的蹂躏。也曾遇到过一些卡友很疑惑的问我，为什么我的轮胎会从很多地方钻出来碎的钢丝渣？我只能很痛心的告诉他们这些钢丝渣就是伤口处的轮胎锈蚀脱层之后断裂散开的钢丝，在滚动中他们被挤到别的位置，并刺穿橡胶漏了出来。整条轮胎已经是癌症晚期，没法治了。
　　
　　第三不要省修理费。选择有良心，技术好的轮胎修理店。宁可多花钱也要让他们修理好。毕竟是百十块修理费和几千块的轮胎的比例。修理用的材料尽量选择好的（可惜在这个无良的社会中，还有几个修胎师傅会给你用几十块一斤的生胶？为你的轮胎亲自量身做一个最合适的补强垫？又有谁能严格把关，把轮胎的伤口处理的干干净净？）因为轮胎修复如同上手术台，基本上只有一次机会。如果修复失败，那么轮胎几乎没机会重新修复了。
　　
　　如果轮辋总是烧蚀胎口，不要为了省一条轮辋而去加防护胎圈的橡胶垫子了。换一条轮辋几百块，一条轮胎几千块呀！
　　
　　第四修理过的轮胎千万勤于检查，因为一旦轮胎气压不足，补强垫很容易脱落。
　　
　　7：轮胎的三包。很想在这里爆出轮胎三包的内幕，只是@#￥%#（呵呵，大家懂得。）如果各位朋友有三包的疑惑，可以找我，一定给你们满意的答复。
　　
　　先写到这吧，有点罗嗦，写的也有些凌乱。希望会对大家有点帮助，嘿嘿！先谢谢我喽。
　　
　　去饭饭，回头再看看有没有要修改的地方。
　　
　　

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