大家来说说豪沃A7、解放j6。陕汽F3000 的使用和性价比

陕汽豪豪

2012-03-29

大家来说说豪沃A7、解放j6。陕汽F3000 的使用和性价比
中国重汽豪沃A7
中国重汽豪沃（HOWO）A7于2008年12月19日在济南上市，“智能手自一体变速器”成为其最大亮点。 HOWO A7重卡采用中国重汽D12系列发动机，提供270-460不等的马力，大排量、大功率从低怠速起就能使车辆获得动力。而其驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发，采用欧式风格，外观大气奔放，宽大的档风玻璃带来更广阔的视野，带有电动调节和电加热功能的后视镜美观实用，电动举升系统可减轻劳动强度，方便维修。　　

　　中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，增压器中置，功率范围340-460PS。中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果哦。大排量、大功率使从低怠速起就使车辆动力充足，同时，最大扭矩值处于较宽的转速范围内，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。精湛的制造和装配工艺使发动机大修里程再100万公里以上。　　装配中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器，成为了HOWOA7最大的亮点。据了解，中国重汽还专门为这一产品注册了“重汽智能手自一体”中英文注册商标。SMARTSHIFT16档电控变速器有动力和经济两种模式，与机械式变速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。据测算，在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%~10%。智能手自一体AMT，可引领中国重卡进入自动换档新时代。驾驶室内部　　相对宽敞的驾驶室由于AMT的存在而显得格外的耀眼,整个内饰风格偏向舒适化,轿车化。低地板设计的驾驶室让主副驾驶员在交换位置的时侯相对自由,宽松一些。仪表在夜视下挺花哨，仪表台也不是采用生冷的硬质塑料,而是改用有弹性的聚氨酯发泡塑料做成。解放j6

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解放J6
　　解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国g情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。
　　解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。
　　解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
　　2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
　　豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。
产品特色 J6作为第六代解放重型商用卡车，它继承以往解放各代重型车的优点，定位国内中高端卡车市场，面向当代国际同类车型水平。依据用户不同、条件不同，分别有标准型、加强性、豪华型和超强型4种配置，但都具有以下特点：　　高技术含量：电控共轨、电控ECAS、电控后视镜、电动玻璃升降、电控驾驶室举升翻转、ABS、ASR、CAN、灯光集中控制、巡航技术、轻化少片簧。　　寿命：合资九挡变速器、日产柴技术7吨前桥、498大型单级桥及475日产柴桥、高强度钢板车架、底盘制动阀类、离合泵类、减振器、滤清器等选择高品质供应商。　　高动力性、高承载能力：奥威9升机350PS、13升排量大马力发动机420-460马力，超强承载能力—多片簧、加强车架、12.00轮胎。　　低油耗：电控系统优化标定，油耗低于欧Ⅱ机械调速，变速器及后桥传动效率高、驾驶室造型美观威猛、空气阻力小。　　高舒适性、平顺性：电控空气悬架、少片簧、全浮驾驶室、空气悬浮座椅，驾驶室内空间宽敞，居住性好。　　高安全性：盘式制动器、合资制动阀类、ABS、NASA，驾驶室满足欧洲碰撞法规。　　高操纵性：吊挂踏板、短杆变速操纵、单杆直接操纵机构。解放J6所具备的高可靠性、高节油性、人性化设计三大核心品质，开创重卡全新的赢利模式，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。　　为满足不同层次、不同作业环境用户的需求，解放J6分豪华版、标准版、加强版等不同配置。解放J6豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输要求；解放J6标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求；解放J6加强版具有超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。解放J6正是采用了自主研发的三大总成，首创“体系节油”概念，省钱就是赚钱的运营哲学。　　采用低风阻系数的驾驶室、节油的发动机、节油的变速器、节油的后桥、杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施，完美地实现了“体系节油才是真正节油”的新理
1、解放J6消防专用车
   J6系列消防车专用底盘项目起始于2010年10月20日，车型技术文件于2010年12月10日下发，第一轮试装于2011年3月8日完成，并交付改装企业进行改装，改装完成经过试验之后，首批4辆J6消防车于2011年7月25日交付吉林省消防总队，预计8月底其余52辆车将陆续交付总队使用。
      自解放J6产品自投放市场以来，产品性能表现优越，得到了用户的一致好评，但J6产品在专用车领域甚少。由于此次J6消防底盘首次匹配自动变速器及夹心取力器等关键核心总成，整车设计难度大、任务重。在技术部赵国清部长的领导下，设计部门各科室相互配合，积极创造底盘开发条件。专用车设计室黄功平主任及设计团队通过查阅大量消防车标准、法规，充分了解消防车底盘及整车技术要求，在设计过程中与用户和改装企业充分沟通，最终技术方案完全满足消防车各项性能要求。在开发过程中，消防车底盘设计团队每天加班到晚上九点以后，经过近两个月的努力，提前完成底盘开发工作。
   此次J6系列消防车产品的开发，增加了解放专用车产品，提高了专用车底盘研发能力，提升了解放专用车产品竞争力，为今后开拓国内消防车市场打下了坚实的基础。

德龙F3000

　2009年9月15日，硝烟弥漫的重卡市场再添全新实力派车型，陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是
陕汽率先与MAN达成战略合作，以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡，在科技含量、动力安全、流行时尚等方面均领先同行一步，表现出了独有的性能优势。
　　整车性能领先
　　据介绍，陕汽德龙F3000是中国当前全新的、科技含量更高的技术平台，在研发期间采用了大量尖端技术，并且联合了德国MAN、BOSCH、AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队，确保了整车高可靠性，降低了故障发生率。
　　目前，市场中的产品普遍存在自重较高的缺陷，这直接导致了整车承载能力的下降，油耗也随之升高。为了给用户创造高速、高效、高可靠性、节油的最佳盈利模式，一直独霸牵引车市场的陕汽全力推出德龙F3000高速版牵引重卡，在降低自重400公斤的同时，着重提升了动力性能、舒适性能、承载性能和安全性能。特种材料的少片簧及空气悬架、MAN技术高强度单层梁变截面车架的应用，使整车更稳定，承载能力也达到了国内最高水平。经过百万公里的严苛测试，在经历高温、高压、高寒、高重载等各种恶劣工况后，德龙F3000实现了132万公里无大修的记录，故障率也降低了15%。
　　陕汽德龙F3000驾驶室又有了更高技术的改进，采用的最新驾驶室隔音技术，使车内噪音降低了15%，即使以时速90公里高速行驶，车内噪音也可听见钟摆的滴答声。高强度驾驶舱还通过了欧洲ECE-R29标准碰撞试验，整体更坚固、更安全！
　　另据陕汽总经理袁宏明介绍：德龙F3000是目前唯一纯正的MAN技术重卡，结合了中国实际g情进行了多宗技术提升，在设计上应用了CRUISE软件等先进技术，在四大总成上采用了被业内称为陕汽独有的“黄金组合”的匹配方式，即潍柴、康明斯发动机，法士特变速箱及汉德MAN技术驱动桥。德龙F3000采用的这四项总成都是国内甚至国际顶尖配置，且均由各产业链企业直接内供陕汽，确保了一流的品质，是当之无愧的最适合长途高速运输的标杆重卡！
　　动力与安全并重
　　重卡的动力性和安全性一直被消费者所关注。其中，高承载性决定了重卡对高动力性的要求，但市场上并非所有重卡都具有高动力性。除我国领先的动力公司潍柴外，其余都在大马力发动机上竞争力不强，也很难打入一线水平。而德龙F3000则在动力上采用了最优匹配，据资料显示，这款高端重卡标配了新款WP12四气门专用潍柴(WEVB、多功率省油开关“空载、中载、重载”、除水放心率等为独有技术)、康明斯ISME国三发动机，功率覆盖270—460马力，最大扭矩提高了30%，达到了2110N.m，低速大扭矩，令德龙F3000在重载爬坡时更轻松。此外，潍柴、康明斯发动机所具有的自动诊断、实时故障报警功能，让消费者不用进维修站就能轻松维护。
　　另据分析，新上市的德龙F3000在安全配置上也明显优于同类竞争产品。配备的ABS+ ASR+ EBL领先国际的制动系统；超宽制动蹄片、高效的盘式刹车系统，能够在高速、重载情况下提供有效制动。高强度整体式防钻保险杠，抗撞击能力强，能有效化解撞击时的冲击力；新型组合前照灯最大程度提高夜间可见度。最具特色的是德龙F3000重载长距离下坡双保险系统，据了解，这套WEVB、JACOBSTM发动机制动系统是国内独有的，能使整车制动效能提高55%以上。面对其他品牌在国内和海外不断发生安全事故，陕汽德龙F3000则为消费者提供了更多的保障。
　　高端重卡新印象：移动的豪宅
　　德龙F3000的上市，为我们展现了顶级重卡应有的形象。审视传统重卡，笨重、死板、一成不变的枯燥造型，已经让广大消费者产生视觉疲劳，更有甚者将脏、噪音制造者、蠢笨等词汇作为重卡的代名词。德龙F3000则彻底改变了消费者的潜在认知，也让重卡摆脱了“货运工具车”的形象，取而代之的是，给人一种“移动豪宅”的印象。俊朗的造型，时尚而动感，稳重而不失张扬，这是德龙F3000给人的第一印象。仅从外形来看，有别于其他高端重卡的设计，就让德龙F3000赢得了更多的好感。
　　车内空间的布置和各类配置的采用，让德龙F3000更像家一样的舒适。遵循形式与功能完美统一的原则，设计团队对驾驶舱进行了精心设计，内饰采用客运飞机时尚化的面料，风格更趋向于轿车化；全新钛合金质感仪表台，做工精细，操控更方便；四点空气悬浮驾驶室，技术含量最高，能保证车辆运行时，驾驶室始终保持平顺性和舒适性；空气弹簧减震、空气座椅，豪华舒适，有效避免司机疲劳驾驶，减少安全隐患；其他诸如，电动摇窗机、自动恒温空调、电动后视镜等配置，能让司机操控时更加自如。
　　目前，陕汽德龙F3000技术的全线超越，已经引起了各地用户的高度关注。重卡专家李广博表示：“重卡市场的先进技术基本都被德国MAN所掌握，德龙F3000的平台、底盘源自原装MAN技术，并在做了大量适应中国运输环境的技术应用和提升，是当前国内唯一纯正MAN技术重卡，综合性能优于目前国内其他重卡品牌。”