卡车采访——重汽汕德卡C7H

      中国重汽是第一个进入我们市场的卡车品牌，最初销售的只有斯太尔王、HOWO—7和金王子。这三款车型全都是在江老师那里拉超载的车型。斯太尔王（斯太尔是一家奥地利的公司，《新大威》的车主的老家就在奥地利）有牵引车、载货车和自卸车可以选择。马力段为290—420，HOWO—7只有牵引车，没有载货车和自卸车， 马力段为290—460，金王子有牵引车、自卸车，没有载货车。马力仅有336和375。汕德卡是一个新的系列，目的就是为了取代斯太尔王。虽然大部分斯太尔王只在江老师和Luke老师哪里服役，但是Susan2019届学生中有一个班的副班长的座驾就是斯太尔王，那辆斯太尔王是一辆6X4的牵引车。发动机是潍柴336马力柴油机。后桥为轮减桥。目前主要运输砂石料，往来挪威和加拿大。他从江老师那里买入斯太尔王的时间是2016年10月12日。今天我们采访的就是斯太尔王的车主的那个班的班长。他的座驾就是汕德卡C7H，往来西班牙与加拿大。主要运输粉粒物料。这也是我们第一次对Susan的学生进行采访。

这是汕德卡C7H，按照中国重汽的说法就是C7，H只是高端车型的意思。和那辆斯太尔王同样是6X4驱动，发动机是中国重汽的MC13发动机，输出480马力，另外和豪沃T7H一样，汕德卡C7H也有540马力发动机可以选择。

虽然驾驶室后面采用气囊减震技术，但是这辆车有一点让他班上其他人极其生气：独立空调的设计影响了紧急情况下的驾驶室后移功能。因为独立空调的单缸柴油机安装在驾驶室后面的车架左边。也就是紧急死火按钮箱的上面（所有汕德卡C7H的紧急死火按钮都在左边）。因为这样会限制驾驶室后移空间。影响了该车被动安全性能。
独立空调不是不可以装。Susan卡车的独立驻车空调安装设计要有好的选择，虽然使用农用柴油机改装独立空调是合法的，但是农用柴油机的装设也不可以影响驾驶室后移。

驾驶室内部空间比较宽敞。毕竟是高端车。驾驶座侧面车门上放了一个杯子，毕竟长途运输比较辛苦。因为卡车司机每天都要驾驶这辆车。所以要听一些歌缓解驾驶所带来的疲劳。和其他中国重汽的车款一样，音乐播放器里的音乐也显示在中控屏幕上。仪表盘和曼TGX的一模一样，毕竟也有一些曼TGX也在跑Susan家，往返于欧洲和加拿大。

座椅还是格拉默的气囊座椅。这款座椅是格拉默为中国重汽专门设计的。豪沃T7H也用这款座椅。为什么要使用格拉默座椅？因为这位卡车司机在驾驶一个其他品牌的重卡时。虽然座椅也是气囊座椅，但是确实伊思灵制造的，而不是格拉默。所以卡车司机在完成运送任务后感到腰痛，很多Susan卡车司机在每年的某个特殊的时候腰部会生一种病，这种就是因为长时间坐不舒服的驾驶座椅。我不知道那个装配伊思灵座椅的重卡是什么牌子的，但是那辆车很有可能是解放J5、东风紫罗兰、陕汽德龙老款M3000或者是霸龙507。

后桥仍然是单级减速桥，速比为2.001。看来Susan连粉粒物料运输车都是单级减速桥。如果是轮边减速桥的话，那么油耗必定高。

由于挂车是举升粉罐车，所以只能运输水泥。

这辆汕德卡也会运输粉煤灰、面粉和化工粉末。不管怎么样，该车永远是往来欧洲和加拿大的。

这是汕德卡C7H的司机的副班长的斯太尔王。由于是江老师那边的二手车，所以是重载型。包括双层车架、多片簧、轮减桥等。双层车架、多片簧是提升卡车的承载力。目前是往返欧洲和加拿大Susan家。跑标载拉砂石料，过磅总重48.3吨。百公里油耗45升。汕德卡C7H作为一款高端车，内饰都在向曼TGX