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关于差速锁的正确使用。

巴塞罗那
2012-02-15
在关于双桥驱动的帖子里，看到好多卡友回复，说双桥车平时是中桥或后桥驱动的，只有挂上差速锁了才是四轮驱动，这在使用中是一个误区，在这里发个帖子普及一下双后桥驱动车辆的传动机构，避免因使用不当而造成的损坏。


   民用的货运车辆一般采用固定式桥间分动器，也就是平常说的桥间差速器（安装在中桥前部）。也就是说只有一种双驱模式，无法切换单驱双驱。

   目前民用双后桥驱动车辆一般采用贯通式传动。即两个驱动桥采用串联。变速箱输出传动轴到达位于中桥的分动器后动力继续经过一节比较短的传动轴输送到后桥。分动器内有行星齿轮，平衡中桥和后桥的驱动力，所以四个驱动轮有一个打滑的话车辆就不能行驶。优点是结构紧凑，缺点是如果前传动轴损坏以后将导致车辆无法行驶。

  老式的军用车辆，比如东风240，采用的是两驱动桥独立传动，即两桥并联。从变速箱的动力输出后先到分动箱。再从分动箱出来两根传动轴分别输送到中 后驱动桥。优点是并联驱动，即使两根驱动桥的任一一根传动轴损坏，仍然能继续行驶。

所谓的“中桥开关”是不存在的。其实那个开关学名叫：桥间差速锁控制开关，表示符号为：两桥之间有个点。 360截图20120215100657375.jpg

打开以后分动箱里的桥面间差速器被锁上。即前后两节传动轴（变速箱到中桥的长轴和中桥到后桥的短轴）同速转动。此时转向有可能导致机械损害，但不是伤害半轴，而是有可能扭伤前后传动轴。

当轮间差速锁使用时转向会伤到半轴和差速行星齿。轮间差速锁的操作符号是：两车轮之间有个点。 360截图20120215100621858.jpg

下面说一下两个差速锁开关的使用。

轮间差速锁的作用是锁上左右两个半轴，使左右两轮同时旋转。因此，当车辆遇到一侧车轮打滑，而另一侧车轮不打滑的情况时，只要打开轮间差速锁开关（符号：两车轮间有个点），车辆一般就可以脱困了。

  桥间差速锁的作用是使前后传动同时旋转。因此，当两个驱动之一的左右车轮同时开始打滑，而另一个驱动桥未发生打滑的情况时（比如能过一道窄沟，导致一桥悬空，这种情况在工作施工中经常遇到），打开桥间差速锁开关（符号：两桥间有个点）这样车辆就可能开出来了。

如果重载，路面十分泥泞的情况下陷车或者冰雪路面上坡起步，那就把两个开关都打开。

注意！差速锁锁上以后，尽量避免转动方向盘，如必须调整方向也只能以较小的角度，缓慢校正方向。车辆脱困以后马上解除差速锁，否则会损伤机械！

以上三种操作，都需要在车辆完全停止的情况下进行。因为差速锁没有离合无法切断动力，为了避免打伤齿轮，所以必须停车操作。差速锁只有在冰雪，泥泞等特殊路面才可以使用，坚实路面严禁使用。


以上资料收集于网络，在此向资料提供者表示感谢！

希望广大卡车多多了解自己的爱车，按时保养，消除故障。
  
最后祝大家在新的一年里平平安安 爱车少出故障多挣钱！！！
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