论坛
搜索
发表回复
取消

卡车之家

免费下载 聊车用车，都在卡车之家App

天龙LNG小记

v
giant
2012-02-04
本帖最后由 giant 于 2012-2-4 16:50 编辑

    各位卡友新年好！先向大家拜个年，祝大家在新的一年里有新的收获！
    去年回来的很早，有点事回来了，在家乡找了一份工作，接触了一些新东西，对有的人来说可能并不陌生，我在这就现丑了：），之前我在坛子里好像看到过有司傅提到过CNG，但没看到有人谈到LNG。这回我说的就是LNG了。
     我现在所在的是武汉九头风能源物流有限公司，可以说是绿能下面的一个子公司，绿能是做CNG的，九头风则是做LNG的，往后可以说LNG的前景要好一些，我想应该会慢慢普及。CNG的是陕汽德龙的，我们LNG的车子全部是天龙的，第一批是十二台现在以全部到位。车辆配值如下：
        天龙6*4潍柴WP12NG380E40，查特的ＬＮＧ罐，法士特9档箱9JS180A，德纳桥速比4.88.全车米琪林真空胎。荆门宏图BPW后桥三桥LNG的挂车。先给大家上点图，然后再介绍。全是手机照的，凑合一下吧！
先来个整车图
先来个整车玉照
IMG0086A.jpg IMG0055A.jpg
IMG0057A.jpg
什么是LＮＧ？
ＬＮＧ被认为是地球上最于净的化石能源
◆ LNG不是液化石油气(LPG)或天然气液体
(NGL)，LNG是冷却到-162℃后呈液态的天然气。
◆油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、
分馏、低温冷凝形成, 体积缩小为原来的1/600
LNG是液化天然气的英文缩写!
◆气化后比空气轻， 密度在0.42kg/l左右
◆保持常压。
◆无色、无嗅、无毒。
◆低温存储(-160℃).
◆ 可燃. 极限爆炸范围5~15%
安全性能高—由LNG优良的理化性质决定的！
燃点较高—自燃温度约为590℃
燃烧范围较窄—5% ~ 15%
轻于空气、易于扩散！

天然气发动机工作原理
内燃机是燃料在发动机的内部燃烧，把燃烧产生的热能转变为机械能的动力机械。单燃料气体燃料发动机，其发动机的结构是在原汽油机或柴油机的基础上针对燃用气体燃料的特点而改进设计，以保证气体燃料被有效利用。单燃料发动机一般分为两类，一类是基于汽油机改进设计的，结构改动较少；另一类是基于柴油机改进设计而成的，与第一类相比，改进较大，需要去掉原来的喷油系统，增加一套点为系统，而且发动机的压缩比等参数需要进行调整，对缸盖，活塞，进排气系统需要进行改动，增压系统也需要重新分配。
  潍柴天然气发动机与柴油机区别
  潍柴天然气发动机在相应型号柴油机基础上研制而成。天然气发动机与柴油机的区别如下：
1 取消了柴油机的燃油系统（高压油泵，喷油器，高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶，高压切断阀，减压器，燃气热交换器和节温器，喷射阀等件）。
2 采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器，点火线圈，高压线，火花塞）。
3 为了防止爆振，压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机的不同。
4 增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。
5 增加了混合气和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混合，节气门用于控制发动机的功率输出。
6 排气温度高，增加器采用水冷中间壳，进，排气门座采用耐磨，耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。
7 与柴油机相比空燃比小，同等功率下需要的空气量少。

天然气发动机的燃烧特性
1 空气进气量对功率影响大
  更多进气能够得到更大功率，意味着不能一味加大燃料的喷射量来提升马力。进气压力增加，进气流量增加，从而使得扭矩增加，发动机对进气调节控制能力决定发动机性能，增压低则功率小，如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力。否则发动机发生爆振，过多燃料导致排放急剧恶化，燃料经济性变差。
2 天燃气发动机使用稀燃技术
  足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比：16—17，汽油机理论空燃比：14.7。
  排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11<λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下特点：经济性好，排放性能发，发动机热负荷减小。
3 天燃气发动机搞爆性好

天燃气发动机只能在爆震极限范围内正常燃烧工作。爆震指的是在压缩中气缸内末端混合气自燃。爆震是一种不正常的燃烧。发生爆震后，发动机动力性，经济性将急剧恶化，发动机寿命大大减少。天然气因为火焰播速度慢，末端混合气容易在正常火焰未到达之前自燃，从而引起爆震。潍柴天然气发动机压缩比经过精确计算和试验验证，设计为10.5－11.5，既满足了搞爆性，又提高了发动机热效率。

可导致爆震的主要因素包括：1 过多的积炭（过高的机油灰分）；2 机油消耗过大，发动机过浓燃烧；3 燃料过浓；4 中冷器污染（过高进气温度）；5 增压不能控制或过高；6 点火时间不准；7 燃料品质差（低辛烷值）。
4 天然气发动机闭环控制，不易失火
失火即发动机不能点火。混合气浓度过浓或过稀都会导致天然气发动机出现失火，失火后发动机动力性下降，排放性能恶化。天然气发动机的失火极限范围：0.7<λ<1.6。过浓的混合气导致高的碳氢排放和高的排气温度；过低的稀燃导致高的碳氢排放并降低发动机功率和高的燃气消耗，排气中增加的碳氢含量，使稀燃氧传感器错误的判断发动机过浓，闭环控制更稀，发动机失火和驾驶性进一步恶化。防止失火采取的措施及失火产生的可能原因有：1 发动机标定时包含了失火极限以防止最初的失火；2 高湿度使得失火的余度降低；可能是点火系统零部件失效所致。
潍柴天然气发动机产品特点

潍柴天燃气发动机是在相应机型柴油机基础上改制，加装燃气电控系统组成。目前，潍柴天然气发动机主要采用美国伍德活德公司OH燃气电控系统和BOSCH燃气电控系统，分OH1.2和OH2.0系统潍柴天燃气发动机有以下技术特点：

1 采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。

2 燃气喷射，点火角度，空燃比，发动机负荷全部采用电控。电控单元（ECU）根据电子脚踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷，发动机转速，进气压力，燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。

3 发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。

4 燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时，停气干脆。

5具有加速加浓功能。

6采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压喘震的可能性，提高了增压器的可靠性。

7 增压器带废气控制阀，彩用电控放气。

8 具有超速保护功能。

9 打开电钥匙后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。

10 具有故障自我诊断功能









该功能仅"管理员"、"楼主"可用总结与点评

打开卡车之家App查看更多精彩内容
推荐内容
全部回帖
首页1/3下一页末页
游客，您好！

最热帖子

查看更多

最新帖子

查看更多