发动机专区

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 11:22发表在顶楼】
这里是西安康明斯专区，有使用的朋友或者想要了解的朋友，狠狠地顶起来，我会尽最大努力，解决大家所有的疑问。

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 11:22发表在顶楼】
这里是西安康明斯专区，有使用的朋友或者想要了解的朋友，狠狠地顶起来，我会尽最大努力，解决大家所有的疑问。

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 11:30发表在2楼】
基于本土化降低成本的考虑，康机在维持原有进口性能不变的基础上，做了很多的国产优化，但比如发动机的四大主要构件，如凸轮轴、曲轴、喷油器、缸体缸盖、电子控制单元等重要零件全都是进口，虽然价格比一般机子稍高 ...

【原帖由欲速则不达于2012-2-4 11:49发表在3楼】

请问一下345以及385卡车版的ECU调教出的峰值扭矩发动机为什么不调教成稍微平滑一些的扭矩区，这样换档不是很累。客车版的不是有么？如果全平原使用的专线，有必要我一定选一个多档位变速箱么？

【原帖由浩哥于2012-2-4 11:59发表在5楼】
齐哥的意思是扭矩峰值来的快，一加油一增档，是这个意思吗？

【原帖由浩哥于2012-2-4 11:55发表在4楼】
我看到西康的产品机型有440马力的，可为什么看到的装机车型中最大的只有420马力的，为什么看不到呢？

【原帖由欲速则不达于2012-2-4 12:17发表在6楼】

峰值扭矩相对较难控制。

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 12:57发表在7楼】

有440马力的，在我们生产当中，常见的九式345,385和420，。

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 12:57发表在7楼】

有440马力的，在我们生产当中常见的九式345,385和420，呵呵。

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 13:09发表在11楼】
现在西康ISM的市场保有量每年都在递增，生产是绝对没有问题的，ISM的马力范围在308-440，完全满足目前市场的需求，所以最近几年应该不会有新机型出来，但以后可说不定，这是高层所决定的，呵呵。另外，康机在排放标准 ...

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 13:09发表在11楼】
现在西康ISM的市场保有量每年都在递增，生产是绝对没有问题的，ISM的马力范围在308-440，完全满足目前市场的需求，所以最近几年应该不会有新机型出来，但以后可说不定，这是高层所决定的，呵呵。另外，康机在排放标准 ...

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 11:30发表在2楼】
基于本土化降低成本的考虑，康机在维持原有进口性能不变的基础上，做了很多的国产优化，但比如发动机的四大主要构件，如凸轮轴、曲轴、喷油器、缸体缸盖、电子控制单元等重要零件全都是进口，虽然价格比一般机子稍高 ...

【原帖由冬天真冷于2012-2-4 13:26发表在17楼】
你那东风康明斯375就是峰值扭矩，换档不好掌握，都说康明斯换档冒黑烟，就是这么回事。要想不冒黑烟或少冒黑烟，就得在1700至1800转换档，也就是要在峰值扭矩的尖锋时刻换档。(这是齐老大教给我的，呵呵)。而6DM和雷 ...

【原帖由西安康明斯于2012-2-4 13:24发表在16楼】
呵呵，有区别，纯红色表示国四标准，红盖黑体为NS3，是公司的另一个排放形体，是西康厂里的，呵呵，大叔却是厉害，喷油器是武汉的，这个才想到