为什么大部分9.6米冷藏车是平顶的？

马马虎虎啦

2017-09-20

现在个人买冷藏车的大都没有什么固定线路！自然就要全国各地跑！跑长途的车不可能一个人开车！特别是冷藏车了货主都要求准时到达！为此很多车子买回去后都想法子自己重新改成双卧高顶的！这真是无奈之举呀！还有到达目的地后大货车由于限时限行或长时间的等待装御货和配货！这时候就显得双卧高顶的重要性了！对此本人深有体会！所以我个人认为9.6米平顶驾驶室的冷藏车显然不能完全适应长距离运输！为了风机不惜以牺牲司机体息及行车全为代价，我个人认为欠缺了点！另外也是不容忽视的就是目前市面上的用国产车9.6米底盘的冷藏车普遍都是300马力以下为主！也是一个需要急待改变加大动力及发电机！

希望我们厂家从司机休息及安全方面考虑，更人性化地优化9.6米冷藏车的增加高顶双卧型号设计和合理配置大马力发动机及电路等各方面，更进一步地优化设计和改进！推出双卧的高顶！马力强劲！发电机及制动安全可靠！轻量化及续航能力强大油箱的冷藏车！这样才能让用户需求自由选择，才能提高效率和利益！人为的设置障碍！这就是我们国产车发展的最大障碍之一！从设计上讲严重受阻不科学！从司机休息上讲严重影响休息及行车安全！不太人性化！我就是受害者！因为我就是一个人常年开平项车全国跑！因为只有一个铺！还有动力方面和发动机使用寿命上讲，一辆270马力的冷载藏车标准满载的情况下！只能适合在平原地带或一般的丘林地带上跑！足够了！但肯定不适合经常跑云贵川！更别谈西藏了！因为这些地方都是长坡！有的地方地型险恶路况差！发动机经常都是处在超负荷运转状态！严重力不从心！加上其它方车辆自身缺陷和突发的各种自然因素！就会导致亊故发生！危害司机及他人生命！我见过很多泥泞和长坡路段所发生的事故场面！当处在危机关头时，动力大的车轻松闯过去了！但好多马力小的在关键时就是差这一脚油门过不去陷在那里时，却又遇到山体滑坡或落石下来！或坡道上起步困难情况下导致后滑，或堕落山崖！害了自己又害了后面受堵的其它车辆和他人生命！所以对此我希望有关方面及部门能及时改变这些方面的现实状况！规矩是人定的！但先因该从实际发！首先要以人为本！以安全为本！其次才是货！难道还货比人更重要吗？ 本帖最后由马马虎虎啦于 2017-9-21 20:51 编辑