不按要求保养，喷油器会怎样-说说共轨发动机的保养

貌似那几个帖子都被删掉了。

没有删除，是合并，不少用户存在重复发帖。而且说明的不够具体！

问一下LZ，如果新车买回来加装油水分离器，对三包有影响吗？

哇塞，你们太快了吧，就编辑个帖子的功夫。

我发帖的目的是讲讲如何正确保养和使用共轨发动机。

本帖最后由 joe 于 2010-4-2 22:32 编辑

首先说说共轨发动机的喷油器

共轨喷油器对燃油中的颗粒和水非常敏感：

因为共轨喷油器中所有的可调参数都是微米级的；
控制节流孔和喷孔的直径非常小，以满足排放的要求；
水的存在以导致内部零件产生腐蚀；
水的存在还会增加运动部件磨损的可能性；
喷油器的工作压力极高，燃油流动速度极高，因此对零部件运动性能的要求也极高！

颗粒和自由水所导致的失效对发动机来说都是毁灭性的!!

我们该如何保护我们的爱车呢？加装油水分离器有用吗？

JOE，其实卡车之家一直在给大家倡导，为什么欧3的电控系统发动机对燃油滤清器的要求这么高。但是很多，绝大多数用户对此好像不以为然，就像“赔钱的J6”一样。但是同时我们也发现一个问题，就是厂家的经销商们在给用户推荐车的时候往往是跟随用户的意愿而不是胸有成足的提供建议。这也是售前服务的一部分问题（是否给用户提供合适的配置而不是听从价格）。

共轨发动机的低压油路是与发动机喷油系统共同标定的，发动机的低压油路是按照一定的压力设计的，如果增加一个油水分离器，势必增加燃油的阻力，严重会导致发动机低压油路压力不足，不能保证正常的燃油供应，影响发动机的性能。

是否可以加装，还需要根据发动机低压油路设计压力是否在增加油水分离器之后还能满足需要而定，要咨询生产厂再加装比较好。

一汽的发动机产品不需要再增加油水分离器，本身粗滤器就带有油水分离器，只要能经常检查并放水就可以满足使用需要。
重要的是按期保养和更换原厂滤芯！

我们看到过很多用户的粗滤器下面满满的水和泥沙，但是却不清理，这样，水和泥沙就可能到达喷油器，慢慢损坏了喷油器。
有图为证，看看我们这个用户的粗滤器下面的油水分离器。





左图中粗滤下面油水分离器可以看的很清楚，泥水混合物；右图是水中的泥沙。

这个用户就是原来开惯了机械发动机的车，3，4万公里才保养一次车，而油水分离器更是直到换滤清器之前都没有放过一次水，看看面存的泥沙和水分，这些留在油水分离器里的，在发动机工作过程中，很多水和泥沙就被带入了高压油路，参与到燃烧过程，最终导致喷油器的损坏。

还有就是这么长时间保养一次车，还不用原厂件，随便在汽贸城买的地产件用。

本帖最后由 joe 于 2010-4-2 23:03 编辑


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我发这个贴希望会从更专业的角度去分析为什么要这么保养，希望能够提高用户的保养意识，另外，我也在通过其他渠道希望能够通过服务站宣传，提请其他部门注意，关心这些问题。

经销商的问题是多方面的原因造成的，最主要的就是利益，他追求的是卖的数量，卖出去用户用着好不好他不用负责任。

唉，我也没办法，所以我才开帖子给用户咨询，帮到一个算一个吧。

对于这些问题我也能做到的就是反映意见，我没有能力左右谁和什么事情。我会尽力，但我没有能力承诺什么。

也希望我们论坛的影响力能够越来越大，能够使更多的用户提高技术水平和能力。

   一般我们都是建议用户如果在需要加装的情况下，选用的外加燃油粗滤器的排量都要比原配的要大一些，尽量减少低压油路的压力降问题。对于是否用原厂的这个，因为厂家通常是慎重期间所以建议用户选用原厂，但是市面上假冒原厂零部件现在已经是漫山遍野，所以同等与选用正规厂家出品符合要求的欧三（电控类型）滤芯。
   对了，原文中是不是少了一个“千”或是“万”

好东西 大家一起分享 顶你了
对大家会有帮助的

   是呀，我们可能影响的人毕竟还是少，但是咱们都在为了大家可以买到合适的车，让更多的人懂得养车，会养车去做努力，我想有一天会有效果的。十分感谢您在卡车之家给了这么多朋友们的帮助，谢谢。多支持

本帖最后由 joe 于 2010-4-3 00:12 编辑

继续，

在粗滤和细滤长时间保养不当得不到改善的情况下，喷油器受到水和颗粒的作用，开始逐渐损坏，随着喷油器损伤逐渐加重，车辆开始出现各种症状：

发动机喷射开始变得极不稳定；
发动机回油量变得非常大；
共轨系统压力难以建立，发动机故障灯亮，发动机限转速，限功率
排放恶化，冒黑烟；
进而导致发动机损坏。

这时拆检喷油器，可以看到如下情况：

喷油器内部的衔铁组件被污染，图中可见污垢和锈。

在显微镜下看油嘴喷孔的情况如下：



这些图片是显示的尺寸是微米（um）的，是在显微镜下看到的，

油嘴喷孔因为颗粒磨损导致喷孔变大，这会导致：
喷射量增大；
冒黑烟；
排放恶化；
发动机扭矩增加；

再看看喷油器阀座出的颗粒磨损:


其他部件磨损的情况如下：



一汽所有的国III发动机产品在上市前，都经过多年、全国各地区的使用用户试验和地区适应性试验，累计里程都超过几百万公里。
结论是，只要按照说明书的要求定期保养低压油路，即：8000-1万公里更换一次燃油细滤器，1.5-3万公里更换燃油粗滤器（根据当地燃油品质选择周期，如果使用地区燃油品质差，建议粗滤与细滤同周期更换），每天检查粗滤下方的油水分离器，经常放水，减少水分进入高压油路的机会。

使用原厂的滤清器原因就是滤清器是经过电控供应商认证，确保在这种滤清器的使用情况下，喷油器可以使用100万公里。
并且滤清器的过滤效率和能力也是经过细致计算后设计生产的，使用原厂的滤清器可以保证对水和颗粒的过滤效果最好，保证燃油的过滤效率和供应压力。

另外用户应当做的就是在大型加油站加油，尽量加品质好的燃油，减小低压油路受污染的机会。
定期清洗油箱也是个好习惯。

总之，你对电控共轨系统的细心爱护就会使他长久高效地为你服务。
如果你不能爱护它，它就可能不幸夭折。

今天先到这里，有时间继续，大家有问题可以提

[del]该用户发言已被删除[/del]

辛苦楼主了呀
学习了不少呀

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本帖最后由 柴油喷射 于 2010-4-3 03:50 编辑

不可以加装油水分离器!!!!!!!!!增加燃油的阻力会严重导致共轨发动机低压油路压力不足，产生负压后的结果是喷油器和喷油泵严重早期磨损!!!!!!!

关键是服务站用的滤芯，，，是原厂的吗。。。。。。。。。