我的AMT使用心得与卡友共享

车型为重汽AMT变速箱，16超速档，后桥速比3.7

AMT车辆起步
》车辆起步时，车辆保持静止，等待发动机将气压达到6.5bar以上。
》第一次通电源，车辆使用默认模式：A模，E模，2档，计算出车重后，AMT会根据车重选择合适的档位；也可以使用手动选档起步：比如，用3档起步，连续按3下F键，第4下按住F键前推，就会挂入3档。（可以在1-8档的范围内选择起步档，不建议高档起步，会损伤离合器）
》起步时按住F键前推挂入2档，后拉挂入倒档R1。（前进档转换倒档或倒档转换前进档时一定要先按N键回空档）
》怠速行车模式，踩住脚制动，使车辆静止，然后连续按2下C键即可进入，按住F键挂入档位，松开制动（按A键退出），可以小范围移动车辆。
》重载坡道上起步可以使用C模式（半离合起步），按一下C键，挂前进档，此时默认档位是1档，C模式下最多升到4档。（起步完成后必须要再按一下C键退出，否则会损伤离合器）
》C键长按5秒后，进入‘C ’模式（起步完成后自动退出），此时‘变速箱低档’的字会闪烁，提示此模式下对离合器摩擦片不利，不可经常使用。（C模式会损伤离合器，不建议经常使用）
》现在有一种全油门起步模式：挂入起步档，油门快速踩到底，配合手制动起步，车辆重载陡坡起步更加轻松。

AMT车辆运行
》自动模式下，车辆起步后，AMT会根据油门开度的大小，车速，坡路等因素自动控制升档或减档。
》自动模式下，车辆行驶中，也可以手动干预，按住F键前推或后拉，会增或减一个档；直接前推或后拉，AMT会根据车况自动选择增或减1个档以上；连续按F键3下，松开F键前推，就会增加3个档。手动干预不会退出自动模式；
手动模式时，也很轻松，发动转速在或超过绿色区间，按住F键前推就会增1个档，不按F键直接前推，AMT会根据车速/转速等因素自动选择增1-2个档，也可以拉高转速，连续按F键3次，松开F键前推，就会升3个档。（注意：必须在车况允许的情况下操作，比如：车速/转速等，否则AMT拒绝执行）
》降档超车：油门快速踩到底（油门不超过80%时），AMT会降1-2个档，发动机转速快速拉高，车辆就可以快速提速了。
》滑行功能：车速低于35公里，发动机转速低于850转，不采取制动的状况下，就会进入空档滑行；踩油门AMT会自动选择挂入合适的档位行驶。
》轻踩制动减速，AMT会根据车速减入合适的档位；重踩或紧急制动，AMT会在车速低于10公里时回空档，在制动至停车或脚制动松开时会挂入合适的档位。
注意:车辆下坡时，驾驶员没有踩油门，AMT在发动机转速大于2300转的时候会自动加档。
》巡航功能：按RES/ 键或SET/-键进入巡航（进入巡航后，按RES/ 键提高车速，按SET/-键降低车速），踩制动退出巡航；巡航时会根据车速自动增减档，车速低于35 km/h或高于105 km/h将自动退出巡航；
注意：车辆行驶过程中，C键不起作用；A/M,E/P可以自由
切换；E模涵盖了国内大部分的路况，P模在超过5%以上
的大坡才会用到。

注意：气源压力不能过低
》AMT为电控气操纵系统，所有的选、换挡和离合器的操纵均由气动元件执行，所以车辆气源的压力要保持在正常的范围内才能实现正常的功能的。
车辆减速、停车
》 踩制动踏板，AMT系统会自动的降挡或保持挡位至车辆停止并分离离合器。
驾驶员可以通过按下换挡手柄上的空挡按钮N 使变速箱挂入空挡。
》车辆在静止无操作90秒后系统将自动的挂入空挡并结合离合器。
》 车辆停止后，拉手刹，挂空挡，发动机熄火。

注意:如果出现因为气压不足导致的变速箱停在挡位上且发动机熄火的情况，应急解决方案为使用随车工具中的充气绳从离合器助力缸后部的气门芯充气使离合器分离，即可启动发动机，打足气压后可挂回空挡恢复正常操作。