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锡盟十几位航天泰特用户深陷经营困境背负沉重帐务

yrzjl
2011-07-22
航天泰特宽体自卸车质量缺陷综述
2009年11月至12月期间，苏尼特右旗居民田向东、王秀瑛、王军卫、高勇、刘涛等14人先后从锡林浩特市顺达汽贸公司购买矿山专用重型宽体自卸车20辆。自卸车型号：“TAS3500”型，生产厂家：山东泰安航天特种车有限公司，该20辆车购买后均在苏尼特左旗煤矿从事土方及煤碳短途运输任务。
从2009年11月至今的19个月运营期间内，每辆车本体各主要零部件损坏频繁，且检修配件昂贵、配件采购时间长，造成车辆出勤率低下、运行经济效益极差。从目前每辆车的运营效果预测：用户根本无法收回投资，每辆车均出现30万元左右的的亏损，巨额的亏损给各用户的家庭经济、身心健康带来了极大的伤害。每辆车都像一枚巨型的烫手山芋握在用户手中，长年累月的折磨着每一位用户。我们认为：造成这一严重后果的根本原因是——车辆整体存在不同程度的设计制造质量缺陷。现将各车辆运营以来出现的主要损坏故障陈述如下：
1、发动机：多辆车在购买运营时间不足1月内就出现发动机故障，其中王秀瑛、郎建忠所有的2辆车检修发动机未果后，经过与厂家数月多次交涉，被迫更换新发动机，停车损失费用厂家未给任何补偿。
2、离合器：各辆车的离合器摩擦片、压盘、分离轴承等部件经常损坏，平均使用寿命不足2个月，配件价格高，检修难度大。
3、变速箱：各辆车在运行的19个月期间内，变速箱均进行数次大修，小修更是不计其数。主副箱齿轮、主箱壳体、副箱盖、轴承、同步器、取力器等配件使用寿命短，损坏事故经常发生。
4、车架：有7辆车在运行不足1年时间内出现车架断裂事故，经过与厂家多次交涉，厂家派焊工对车架断裂部位进行了补焊，补焊时正值冬季，没有预热措施，根本无法保证焊接质量。众所周知：车架是一辆车的核心承载部件，它的制造安装质量直接影响到车辆的正常使用寿命，但该种型号车竟在运行不足1年时间内就出现车架断裂的严重事故，虽经补焊处理，但车辆的寿命、价值从此大打折扣。
5、轮胎：各辆车在购买运营时间不足1月内均出现数量不等的轮胎裂纹、轮辋变形等故障，轮胎裂纹呈环向贯通分布。厂家在去年夏季给每辆车赔偿了部分新轮胎，但新轮胎质量仍然不过关，经常出轮胎线层断裂、轮胎爆裂现象。车辆在2010年春季至今连续从事煤碳短途运输任务，每车载重量在25—30吨之间，该车设计最大承载量为30吨，车辆运营并未超载，可见该类车轮胎存在着严重的质量问题。
6、中后驱动桥：有5辆车在运行不足1年时间内出现中桥或后桥壳体产生裂纹现象，有部分车厂家给更换了新壳体，部分车进行了简单补焊。中后桥内传动齿轮、轴承经常损坏，现锡盟区域内无配件供应，每次检修需到南方购买配件，检修费用高且检修时间长。
7、中后桥拉杆：由于该车中后桥拉杆设计强度不够，拉杆断裂事故频繁，在车辆购买后不到2个月时间内，更换下来的损坏拉杆即在库房内堆积如山。拉杆在后期虽经改进，但断裂事故仍然时常发生。
8、制动刹车系统：前、后轮制动刹车气泵皮碗、气管在冬季经常损坏，气泵皮碗、气管设计材料不适应于车辆在严寒地区作业，给车辆在冬季的安全运行带来极大的安全隐患。
9、其它损坏故障：水箱风扇叶经常与水箱或风罩磨擦碰撞而损坏；车箱后翻板销轴、拉紧链经常脱落或断裂；中后桥传动轴及万向节经常变形损坏；发动机油门拉线使用寿命短；车辆电路系统故障率高；油箱安装质量不过关，造成油箱磨损漏油或固定装置脱落；驾驶室狭窄且减震效果差，司机工作容易疲劳。
综上所述：“STR3500”型矿山专用重型宽体自卸车存在着诸多设计制造质量缺陷，造成这批车辆的投资者回笼资金无门、车辆经营陷入长期亏损的困难局面。大多数用户均为平头百姓，怀抱着对明天更加美好生活的无限憧憬，满怀希望的购买了该型号自卸车，换来的却是深刻长久、无法解脱的痛苦结局，各用户目前均已负帐累累、入不敷出、投述无门。
与我国近水相邻的日本丰田汽车公司，尚能就一个油门踏板故障将售出的汽车全部召回，而山东泰安航天特种车有限公司生产的该型自卸车出现如此多的质量问题，在长达19个月的时间里，竟没有给用户一个明确的说法。为维护消费者的合法权益，我们恳请有关部门或媒体，能本着维护社会公平道德、帮扶社会弱势群体利益的原则，对此事进行全面调查处理，为帮助购买这批车的用户摆脱困境，给出一个合理可行的解决方案，还消费者一片清澈的蓝天。



苏尼特右旗航天泰特自卸车全体用户
二○一一年七月十三日
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