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二十载行车路——《开源节流，货车经营之我见

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苏G88888

2017-03-09

最近时间比较多，寂寞之余逛论坛消遣，发现大多数卡友都在为行情不好赚钱难而发愁，过完年跑了两趟，观一叶落而知天下秋，运费确实不咋滴，也没有想象的那么可怕，货主，信息部都知道兔死狗烹的道理，所以大部分时间我们都是处在吃不饱饿不死的状态，纵观现在其他行业何尝不是如此，与其整天抱怨，不如开源节流，上一贴说了一点节流诀窍，今天我们来一起探讨如何开源。

该功能仅"管理员"、"楼主"可用总结与点评

2017-03-09

语嫣~

感谢卡友分享自己的宝贵经验，都是生活中的点滴积累感受，非常贴心可贵！希望大家多多沟通交流，互促互进哦！顶！

热门回帖

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苏G88888

首先，个人非常反感玩车这个词，感觉还是用养车来形容比较合适，你养着它，它养着你一大家子。万万不可用玩来形容。好多卡友都把自己的车比作孩子老婆，有养老婆孩子的说法，没有玩老婆孩子的说法。对车，我们要有敬畏之心。
人、车、路、构成道路交通的三大要件，我认为人、车、货是构成货运行业成败的另外三个要件。细化一下。
（1）聪明，勤劳，能干，细心，驾驶经验丰富的人。
（2）好货源，好运价，特别是一手的好货源。
（3）一台给力的车。

2017-03-09

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全部回帖

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1楼
苏G88888

首先，个人非常反感玩车这个词，感觉还是用养车来形容比较合适，你养着它，它养着你一大家子。万万不可用玩来形容。好多卡友都把自己的车比作孩子老婆，有养老婆孩子的说法，没有玩老婆孩子的说法。对车，我们要有敬畏之心。
人、车、路、构成道路交通的三大要件，我认为人、车、货是构成货运行业成败的另外三个要件。细化一下。
（1）聪明，勤劳，能干，细心，驾驶经验丰富的人。
（2）好货源，好运价，特别是一手的好货源。
（3）一台给力的车。

2017-03-09

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2楼
九零后的时代

这是几楼

2017-03-09

回复 2
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3楼
L.Xige

原帖由苏G88888 于2017-3-9 00:09 发表在顶楼
最近时间比较多，寂寞之余逛论坛消遣，发现大多数卡友都在为行情不好赚钱难而发愁，过完年跑了两趟，观一叶 ...
抢沙发，围观顶帖

2017-03-09

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v
4楼
苏G88888

大家都知道，养车利润高低的决定性因素是货源，特别是一手的好货源。如何能找到梦寐以求的好货源？这就要靠人了。
最近看了一部电视剧《鸡毛飞上天》，还没看完，讲的就是浙江义乌人最早开始的鸡毛换糖的生意，其中敲糖帮的祖师爷留下帮规——进四出六开四门，意思就是你赚一百块钱，自己留四成，六成要拿出来感谢所有帮助过你的人，开四门就是每到一个地方去做生意，要处理好方方面面的关系，所以浙江人能把生意做到新疆做到西藏，甚至做到非洲。

2017-03-09

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5楼
九零后的时代

又要火

2017-03-09

回复 1
v
6楼
苏G88888

现在的竞争是惨烈的，如何使自己在竞争中立于不败之地，是信任，是信用，是人脉，人无信而不立，没有信用所有生意都是一锤子买卖。想我刚刚入行的时候，也是无头苍蝇乱飞乱窜。第一次在湖北宜昌给山东威海老于拉的橘子，总运费7800装车付给我3000，卖货的时候老板娘问我运费多少钱？我以为是问我总运费，随口报出7800。等卸完了货给我运费7800，想都没想拿起来就走，上了高速去烟台，驾驶员开车，我美滋滋的数钱，因为没有回家，减去自己的本钱怎么也不能想象一趟能赚这么多，突然想起来那边已经预付3000块钱，想都没想，拿起电话就给老板娘说这个事情，要是人家打电话给我就不是那个事情了。老板娘让我跟老于说一下，老于说先放着吧，过几天去宁波发货在给他拉，结果阴差阳错，老于有货就打电话给我，但是一直没有机会给他拉，可是给他介绍了不少车，快到过年才让他从朋友的运费里扣除。但是这个朋友是交下了，而且还是非常好的铁哥们，这叫信用。

2017-03-09

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7楼
无奈的C1M

来个板凳

2017-03-09

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8楼
苏G88888

一诺千金的帖子《顺藤摸瓜，我和物流生熟始末》详细介绍了如何入行如何经营，提醒我们做事先做人，读完也是受益颇丰。在沃尔沃绿色驾驶学院培训的时候，张校长说过一句话，人不要自己评价自己，要让别人来评价，每个人都认为自己的观点是正确的。养一台车确实不容易，并不是简简单单会开车就可以了。呵呵，随笔了，跳跃式思维想到什么写什么。写这篇文章的初衷一个是回忆，怀念，一个是想说下自己在货运行业内的发展轨迹，人生中各种机会。所有快乐，迷茫。还有一个就是如果这篇文章有机会能让现在的年轻人看到并阅读过，哪怕从中能获取一点点的用处，我都会觉得非常欣慰。在现在这个如此浮躁的社会，希望每个人包括我在内仍然能脚踏实地，不急于求成，不急功近利。尽量做到用平常心去对待得与失！

2017-03-09

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v
10楼
苏G88888

我们的货源一般来自三个途径，物流公司，信息部，同行介绍。现在的好货源都被围成铁桶一般，外人很难插进去，不比前几年货多车少的时候，经常有机会给其他的铁桶补缺。不像现在现在是一个铁桶后面还有好几块备用的铁皮。一般我们出车第一个打交道的一般都是物流公司，物流公司有几种，第一是自己有货源的物流公司，自己包的厂家，也就是一手货源，一般这样的物流公司下面都有一个车队跟着干，运费也比行情价稍高一点，车队组成都是以亲戚朋友居多，车源也相对稳定，外人很难进入，也有的物流公司为了打破这种关系，防止车主团结一致对抗物流公司，把车主自然不自然的分成两帮或者三帮，这样的物流公司货源稳定，一年当中运费一般没有太大的起伏，唯一需要小心的就是运费不要压的太多，因为今年和明年有可能就改朝换代。

2017-03-09

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v
11楼
苏G88888

第二种就是信息部，有的也叫物流公司，这种就是靠卖信息为生，他们的货源都是一些小厂家的业务员，或者是大物流公司的备用车源。自己没有货源，运费便宜一百是一百，靠的就是低价竞争，诚信经营的也占大多数，但是责任和义务要小很多。一般这样的信息部也有几台固定的车，好活都是他们干了。想进入物流公司或者信息部干活的车辆，一般只有等旺季车辆不好找的时候才能进去，淡季的时候想都不要想。不要急功近利，车紧张的时候你雪中送炭帮了忙，他不能过河拆桥吧！
独木难成林，同行之间相互介绍也是一个不可或缺的重要途径，家有家法行有行规，别人给介绍的活万万不可搞小动作据为己有，如果这样你赚的是钱，失去的是信任，多一个朋友多一条路，这叫人脉。

2017-03-09

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12楼
苏G88888

透露一点点我们的小行规，小群和大群的区别，不解释。自己理解吧。

2017-03-09

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13楼
苏G88888

劳苦大众，普通百姓，干什么都不容易，别抱怨，别诉苦，既然选择就要坚持，比开车辛苦的工作多了去了。用心去经营，有同行无同利，优胜劣汰，不能改变环境就学会适应环境。要开源节流，多开钱源口，多堵花钱流，也许百万富翁真的不是梦。
（完）

2017-03-09

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14楼
天天向上asd

原帖由苏G88888 于2017-3-9 00:09 发表在 1楼
首先，个人非常反感玩车这个词，感觉还是用养车来形容比较合适，你养着它，它养着你一大家子。万万不可用玩 ...
都知道同行不同利，可是差距在哪里？大概是92年吧，我爸给我买了一台事故车，修好了上路总共八千多块钱，我一个哥们儿爷俩花了五万九买了个江淮，前后差一两个月。我的车一直开到二十多万公里才换的四配套（我自己修车400多块钱连机油都有了），他们十六万公里换的发动机（原车牟平433，两万公里换一个活塞缸筒，总是一个缸筒断了，后来五六千公里就坏）那时候不愁货源，他们主要跑长途，我年龄小，只跑五百公里以内。但是长途有回货，短途价格高，总算是差不多的。后来换车也是前后脚，他卖了一万三，（杨柴4102机器花了13200）我卖了四千，

2017-03-09

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15楼
天天向上asd

原帖由苏G88888 于2017-3-9 00:16 发表在 12楼
透露一点点我们的小行规，小群和大群的区别，不解释。自己理解吧。
挂牌的都是剩饭

2017-03-09

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v
16楼
………。

原帖由天天向上asd 于2017-3-9 00:40 发表在 15楼
挂牌的都是剩饭
你怎么这么聪明？

2017-03-09

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v
17楼
天天向上asd

原帖由燃烧的小宇宙于2017-3-9 00:43 发表在 16楼
你怎么这么聪明？
你才知道啊？

2017-03-09

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v
18楼
不再恋爱

就爱看你的贴子

2017-03-09

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19楼
迷迷惑

已拜读，已收藏

2017-03-09

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20楼
天天向上asd

原帖由迷迷惑于2017-3-9 01:35 发表在 19楼
已拜读，已收藏
我就不收藏他的帖子，直接把楼主收藏了

2017-03-09

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