福田康明斯 欧曼超能GTL ISG380动力优化

福田康明斯 欧曼超能GTL ISG380动力优化


为了不模糊主题及内容及方便正常卡友想看新的讯息及讨论技术问题的卡友权益,一些以往本楼主强调的事情并没有移除只是移到主内容之后,想看者请看完主要内容会有分隔线不正常者请往下看！！


前阵子到国内的时间对福田康明斯的系统进行破解及优化测试
对于福田康明斯 欧曼ISG 12升ECU部分采用CM2880 ECU (当然其他升数的福康同样有使用这款ECU)
这台ISG 12升的的福康本来是380匹的
而车主有自己私下更换成430升的ECU,在动力部分车主是说与原本有点差别但不明显
所以这次优化及读写的ECU应该要算是ISG 430匹的系统

进行动力优化的目的其实最主要并非一直要围绕在增加的最大马力及最大扭力这种狭隘的牛角尖上
最主要的目的主要还是在于让油门的反应较直接及让车子变得顺畅好开
真正调整的好与不好会在于动力曲线如何去改变及对发动机的温度控制的好与不好(温度这部分由水温及油温就很容易可以判别）
至于为什么重点在于动力曲线及反应是重点而并非看最大马力及最大扭力提升了多少,这部分以后有时间再进行解说

在实际的破解及优化测试后我们很确定对于福田康明斯的CM2880的ECU系统
我们已经完全的破解
而这台样测车近期都在云南及边境国家**与老挝间运输,这些地方的路况及车况相信实际有跑过的卡友会比我更清楚
在动力已经提升一个程度后已经比原本的380匹提升很多(因为ECU以前已经改变成430的ECU）
而在这些大山及路况差的路上跑,水温及油温到目前为止已经有一段时间均保持的很少甚至于比原厂时更稳定



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首先我还是先强调发言时最基本的还是该遵守礼节及互相尊重的最大原则,不要认为躲在萤幕后打字发言就可以让胆子变大而为所欲为,喷子及不文明的说话方式请自重,以免自讨没趣自取其辱

对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重
红字的这些部分是我一直强调的事情，我非常欢迎大家就技术性上讨论也很希望能有人来互相讨论技术，但所谓的技术讨论是请提出一些专业的数据及文献资料，而请不要一直用自己凭空的想法来指责别人会弄坏什么东西，更甚者指责别人忽悠骗人....之类的事情肯定是要提出证据的，如果没有任何的证据及佐证，在本篇内视为乱说别人及污蔑别人的不尊重行为是很明确的，这时不要自讨没趣自取其辱后再来说楼主如何！！！


我希望大家能够先看过这几篇的内容，省得问题重覆及弄得不愉快！

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最后很重要的事必需说三遍
1. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
2. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
3. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己