4.2米车的未来

是一名4.2米的货车司机在我们山西来说，到了绿通旺季，大量的4.2米高栏轻卡给省城运送新鲜的蔬菜和水果，为了保障水果蔬菜的的新鲜和充足，货主要求次日到达，所以我们白天装货，晚上赶路赶到市场。那个车最少也要装6顿左右。（难道6吨左右的二轴货车会对中国的公路产生破坏？难道中国的高速公路都是豆腐渣吗？）所有的公路都是记重收费，我们拉一顿陶一顿的钱，没有偷税漏税，请给我们4.2米轻卡一个合适的吨位。拉得少了货主不赚钱，运输成本翻倍，拉得多了市场饱和，卖不出去就得赔钱，所以4.2米的最合适，这已经是不争的事实。再说4.2米车自重超标的问题，国家一个劲的提高排放标准，导致四米二的车 发动机加大，为了和发动机输出的功率匹配，变速箱和后桥等都得加大，这样以来自重不超标都不行了。往大的说，国产车从6.8米到9.6米甚至牵引车那个自重不超标？这些车都是老百姓自己造的吗？我们有选择的余地吗？时代轻卡，中期轻卡，江淮轻卡，包括其它的轻卡，平板3.5吨高栏3.8吨左右，超标是老百姓说了算吗？再说落户，车管所为什么要给几千万车主落户，营运部为什么要给百姓发营业执照？发了营运执照，9月21日又要必死老百姓。这是何故？是否应验了一句老话：关闭民反，，，，，，我们也不希望这样，也相信部长刚刚上任，公务繁忙，不了解基层情况，戏更是相信部长会给老百姓一条生路。
最后用完的亲身经历说：我4月20号花10万买的三环轻卡，落户，买保险下来12万，到了9月21号新交规实施，仅仅5个月就就变成4吨废铁，难道就是我一个人这样吗？（我相信全国车主都不愿意买这个单）万一真的b死全国的4.2米车主，请李部长严查车管所以及相关部门。还有请汽车生产厂家收回所有的自重超标车，还我们一个国标车
中国四米二的车主主动转起，让李小鹏部长看到，给我们四米二的货车一个合理的吨位。