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典型类WD615系发动机零部件事故分析-发动机捣缸

欲速则不达

2011-06-04

2011年06月03日，我们受理济南一客户销售散装四配套后不长时间出现的一起的较为严重的捣缸事故。因客户没有提供全部的损坏部件图片，我们只能根据客户提供的活塞、缸体局部、凸轮轴以及曲轴等照片，组织有关技术人员进行事故原因分析：

一、事故现象：

1、活塞从销座孔处出现活塞头部与裙部之间的整体断裂；

   2、发动机气缸套在活塞行程下止点下部附近被打裂；
   3、缸体出现至少1个因瞬时冲击引起的穿孔（本次事故中出现2边穿孔）；
   4、对应捣缸位置的连杆瓦盖与连杆体外部有明显的冲撞痕迹；
   5、凸轮轴被打断；
   6、曲轴飞轮螺栓被剪断；
二、事故分析：

1、此事故中，活塞断裂似乎成为用户质疑的焦点，但是经不起结合零部件损坏现象的详细推敲；

结合发动机纵剖视图有关活塞连杆组的部分示图，大家可以看到假设活塞运动到下止点的位置出现此类型断裂，那么不管什么状态下，连杆小头带着活塞销都不太可能离开缸套承孔，如果活塞断裂，在发动机还工作的情况下那么上图的活塞断裂残留头部部分肯定会被连杆小头或者活塞销因上行失去定位形成冲撞，但是上图中并没有撞击的痕迹。

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2011-06-04

欲速则不达

本帖禁止灌水，有灌水者，删回复。

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1楼
欲速则不达

活塞被称为发动机的心脏，它是发动机中最重要的零件之一，由于活塞是在高温、高压的燃气作用下，不断地做高速往复运动，从而承受着高温高压的热负荷和机械负荷，其工作条件十分恶劣。活塞是斯太尔发动机主要运动部件中惟一的铝件，发动机中与之相关的任何一个部件或发动机工作状态发生故障都极有可能导致活塞受损或破碎，因此，发动机的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起发动机故障的部件并不一定是活塞，需要根据具体情况进行具体的分析。很多朋友面对一堆破损零件却不知如何下手进行分析，其实通过现象看本质，在掌握足够的基本知识后，只要细细推敲还是可以分析出来的！
2、连杆组：

上图中黄色箭头均为此次事故中损坏的零部件，蓝色箭头为类似事故中的损坏零部件，故障表现特征存在同类型并且上图中可以明显看到损坏的连杆本体中部存在严重的冲击痕迹，同时由于瓦盖以及凸轮轴均有撞击和挤压形成的痕迹；

从缸体捣破的痕迹和大小上看，左侧图片从体积上看并不大，不符合如果是活塞销和连杆非正常捣出形成的痕迹，右侧图片是因为凸轮轴被打断后挤压形成的痕迹。结合发动机曲轴飞轮螺栓被瞬时剪断的情况看，在曲轴定位销被折断后，假设发动机突然受阻停转，那么如果整车在重载情况下瞬时受到一个行驶惯性转化到离合器部分形成的一个巨大扭矩剪切力，如果超过飞轮螺栓的疲劳强度，断裂是很正常的。
三、事故总结：
此事故中体现的很多现象，主要引起因素是连杆出现过负荷或者连杆螺栓出现过负荷导致，因为没有维修参数以及相关维修工艺的说明包括车辆运行中出现状况前的操作方法，所以我们只能简单叙述。
使用和维修行业现在形成一个习惯，东西坏了就是车不好，修理厂遇到车修坏了就说配件不好，在中国，正是社会太浮躁引起了太多太多类似的可悲的事情。

2011-06-04

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2楼
济南卡车

[del]该用户发言已被删除[/del]

2011-06-04

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3楼
jiashuma

[del]该用户发言已被删除[/del]

2011-06-04

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4楼
欲速则不达

本帖禁止灌水，有灌水者，删回复。

2011-06-04

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5楼
聚富

收获很大！！！！！！！

2011-06-04

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6楼
中国金王子

我很佩服你楼主、在卡车界是一面旗帜

2011-06-04

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7楼
柴可夫司机

本帖最后由柴可夫司机于 2011-6-4 12:42 编辑

希望中国能多一些像齐哥一样的专家
而不是多一些换件工

那些只会换件\痛头医头脚痛医脚的
甚至连换件工作都做不好的
更可悲

2011-06-04

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8楼
冬天真冷

昨晚半夜12点开车一直开到今天中午11点，看到你这样的文章，是我最高兴的，最爱看的。
熬了一夜，又是在颠簸的车上，用手机看的直串行，呵呵，先收藏了吧，到佳木斯卸完车慢慢看。
我没有你这么高的水平，我喜爱机械，这几天一直在琢磨备胎防盗技术，我不弄什么红外啊感应啊，我就研究一种纯机械式的备胎防盗，让贼一看就哭……呵呵，大宝广告语: 把复杂的事情弄简单了，贡献。

2011-06-04

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9楼
欲速则不达

【原帖由中国金王子于2011-6-4 12:06发表在6楼】
我很佩服你楼主、在卡车界是一面旗帜

写这种东西属于两面不讨好的类型，呵呵；不过习惯了。全当让大家多了解一下。

2011-06-04

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10楼
欲速则不达

【原帖由柴可夫司机于2011-6-4 12:41发表在7楼】
希望中国能多一些像齐哥一样的专家
而不是多一些换件工

那些只会换件\痛头医头脚痛医脚的
甚至连换件工作都做不好的
更可悲

其实在70-80年代，那时候车少，而且零部件极缺，相对来讲，那时候才真正叫修理，测量东西很多，反而时代进步了，被所谓的厂家三包政策误导下，服务站变成了换件工！而由于准入制度比较低，相对卡车又便宜，广大使用者在保养上也和早期完全不一样了，其实中国的卡车服务行业在退步。呵呵

2011-06-04

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11楼
欲速则不达

【原帖由冬天真冷于2011-6-4 14:30发表在8楼】
昨晚半夜12点开车一直开到今天中午11点，看到你这样的文章，是我最高兴的，最爱看的。
熬了一夜，又是在颠簸的车上，用手机看的直串行，呵呵，先收藏了吧，到佳木斯卸完车慢慢看。
我没有你这么高的水平，我喜爱机 ...

冬天大哥，注意休息，啥都没有身体值钱，行万里路也需要好身体呀。我的文章只算是做参考吧。

2011-06-04

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12楼
劳苦大众

【原帖由欲速则不达于2011-6-4 10:47发表在1楼】
410658 活塞被称为发动机的心脏，它是发动机中最重要的零件之一，由于活塞是在高温、高压的燃气作用下，不断地做高速往复运动，从而承受着高温高压的热负荷和机械负荷，其工作条件十分恶劣。活塞是斯太尔发动机 ...

老大他是不是发动机高转速在加高温引起的啊？？？

2011-06-04

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13楼
欲速则不达

【原帖由劳苦大众于2011-6-4 14:53发表在12楼】

老大他是不是发动机高转速在加高温引起的啊？？？

你从哪里看有高温了？

2011-06-04

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14楼
冬天真冷

这样的帖子以后要多写多发啊。
另外一些基础类的常识也多写写，有些开车十年以上的人也斗争坚固意见坚固，唯我是正解，结果老司机也犯常识性的错误，其中也包括我。
我见过多少个老司机，吹空滤从外往里吹，岁数比我都大，我都没办法吱声纠正他，我心里暗暗为他们的车难过，这可是A7啊J6啊天龙啊……
另外80后90后渐渐成为伟大的运输业骨干力量，甚至不远的将来00后也将一脚踩进来，长江后浪推前浪，把我们拍死在沙滩上，这些年轻人朝气蓬勃无所畏惧，更需要一些贴近现实的基础帖子。
比如前阵子，论坛上争论的热火朝天的6×4正常状态下究竟是哪个桥驱动。

2011-06-04

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15楼
冬天真冷

天气越来越热了，你那身体一动就是一身汗，以卡车之家目前的势头，你千头万绪也多，所以你在你那哈弗车里和办公室备一些藿香正气水什么的，很管用。

2011-06-04

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17楼
东北老兵

【原帖由冬天真冷于2011-6-4 15:15发表在14楼】
这样的帖子以后要多写多发啊。
另外一些基础类的常识也多写写，有些开车十年以上的人也斗争坚固意见坚固，唯我是正解，结果老司机也犯常识性的错误，其中也包括我。
我见过多少个老司机，吹空滤从外往里吹，岁数比 ...

从外往里吹空滤的我也见过，跟他说不能这么吹他还说：“没事，这不都吹干净了吗”。可都把灰尘吹里边去了，发动车时不都吸进发动机了吗。那个争论6x4车行驶时用几桥驱动的帖子我也看过，其实主页上的《卡车达人成长计划》中就有介绍驱动型式的，可有些人就是不去看。发现没有，象老齐写的一些基础性、知识性的帖子，看的人不多，而一些骂JZ.LZ的帖子倒是反映很热烈（不是说JZ、JZ不该骂)，这能看出一些人的心态，对基础性，知识性的东西不注重、不爱学习，只热衷于发泄情绪和不满。

2011-06-04

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18楼
天下卡友一家人

[del]该用户发言已被删除[/del]

2011-06-04

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19楼
苦命车老板

我遇到过一辆斯太尔6X4自卸车，正常使用中起斗的时候连杆断裂，将机体打出一个洞。后来换了个旧发动机。事后我了解了一下他加的机油，他拿出以前加机油的油桶。包装上写着所谓“重汽专用”，颜色字体等都与真油桶看不出太大的区别。可与真油桶仔细对比发现很多细节不同，最明显的是查询真伪的电话一个好像是400开头的免费电话，假的是普通固定电话。
事后我想，此次事故可能与加的假油有直接的关系。

2011-06-04

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20楼
陕汽375

2011-06-04

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