上作业，日产凯普斯达VS庆铃100P

本帖最后由 769394 于 2011-5-17 01:23 编辑

首先外形就不多说了，坛子车库里也有很多图片，前辈们也上过不少。说说我自己的感觉吧，凯普斯达的造型很新潮，正面看上去有点像重卡，霸气十足，不过从侧面看上去，看起来就有点傻了。100P就不用说了，经典的造型，反正我觉得600P没100P好看，要是庆铃能把600P的4KH1发动机放到100P的外壳上多好。色彩方面，就白色车来看，凯普斯达和600P都太白，看上去有不舒服，而100P的米白色就有一种温和感。
      动力方面，因为两台车装的东西基本都是轻便货，基本不会达到标载，所以跟空车差不了多少了。100P是后双轮的，动力就很令人失望了，走平路还好，一到了爬坡就惨了，那速度掉得不是一般的快，曾经在高速上爬坡被一后双轮江淮很轻松的超过了，当时我已经踩尽油门，或许600P会好很多，反正跟我那台10年的老五十铃都比不上，当然旧的是后单轮的。凯普斯达是后单轮的，动力就很满意，起动提速很快，爬坡也轻松，过收费站后100米左右上桥，100P上到一半，速度到80左右，然后踩尽油游到4分3位置到85一直保持到桥顶；凯普斯达上到一半速度能到95，然后能一直加速到桥顶大概105左右。当然动力强吃油肯定也是强，凯普斯达后单轮的油耗大概是9.5升左右，而100P后双轮是10升左右，而旧的100P后单轮是8升左右，不过前面两个是带箱的，而旧车则不带箱，轻了好几百斤了。
      操控方面，凯普斯达标配的是助力转向，方向很轻。而100P侧是机械转向，比较重，而我自己加装了助力，好点，但是还是没凯普斯达的好，不知道是不是装的助力不好，600P貌似也是标配助力，效果应该和凯普斯达接近。刹车方面，100P和凯普斯达后单轮都是油刹（后双轮的看介绍是气刹），不过凯普斯达后单轮的刹车是前碟后鼓。在底盘上，凯普斯达貌似加了平稳设计，所以，后单轮的比后双轮的100P过弯还平稳一点。而且凯普斯达减震也比100P好，坐起来，特别是过坑洼的路，比100P舒服很多。
      接下来在谈谈对这两车驾驶楼的一些感受。先来看看玻璃窗，凯普斯达和100P还有600P都不是电动的（极度鄙视）。来看一下图片：
虽然都是手摇的，但是五十铃的设计摇手在大腿上方旁边，所以摇窗比较轻松，但是凯普斯达的摇手在膝盖以下，每次摇窗都要弯腰低头，比较别扭。这样弱智的设计也不知道是日产还是东风的设计师脑子抽风。
      至于驾驶楼，庆铃五十铃无论是100P还是600P都是万年不变的老样子，也不知道是五十铃还是庆铃的设计师脑子进水。而凯普斯达就给人耳目一新的感觉，驾驶楼真的很漂亮很前卫。

前排扶手很实用，因为高度刚好，比一般的中低端轿车的扶手还舒服。DVD没舍得装好的，质量马马虎虎。