回首2010.12.12与退休车神粤北行车记

舒马赫重卡

    这是2010年12月份与退休车神从湖南宜章拉煤到韶关的一次行车日记。去年年底，退休车神日以继夜不停地奔波在粤北湘南之间，刚好那时候有空，就和他跑跑。

    主角还是华菱之星：潍柴310+法士特12档+457桥，货箱7.3x2.3x1.4+0.3。江西牌照，因为车是在江西提的，宜章地区有不少在那边提车上那边的户。自有这的好处。26万5千多提车，货箱3万8，包括换轮胎入户36万左右上路。

    湖南郴州地区于2010年3月开始严查改型自卸车辆，从源头控制超载，所以现在所购买的车型基本都是国家公告标准的。车厢小了，想拉多也拉不了了，呵呵。7米3的车厢，装煤，怎么装也不超过50吨，当然这只是按当地的煤的重量来说。虽然规定4桥车车货总重不超过40吨，但是对于自卸车来说，很难做得到。不是咱们不想拉标载，实在是运价低。这些话都已经说的老套了，是卡车人，都知道国内现在物流运输的行情。谁让咱们的运输成本贵啊！引用人大代表的话：我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，中国的运输成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超载？如何不逃费？？

    从湖南宜章拉煤到韶关韶钢附近的一水泥厂，当时运价是50一吨，拉45吨左右。回头在韶关龙归沙场拉20方河沙到大桥，33一方。然后再放空回宜章。重车南下从107国道经老坪石走全程坪乳线；回程装好河沙从京港澳韶关南站上高速到大桥下高速卸沙。一般是晚上拉煤下，第二天拉河沙回。310的动力，车货总重60吨，爬粤北大坡，6档基本可以胜任，少数几处需要使用5档。拉20方河沙走高速，乳源往北至大桥间的爬坡段，9档用得多，少数几处使用8档。单程160公里左右，按2010年12月份的油价，平均油耗3.5元每公里。

    那时候车子才跑了1万公里，对各方面相对满意。就是那水温报警器经常坏，换过也时不时的出现故障。还有少许情况可参阅：https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=66161&extra=&highlight=&page=1
    坪石到韶关的路途可观看我以前发的徐工的帖子，那是白天照的，效果不错：徐工前4后8自卸江西行及行车报告

   再谈点粤北行车的经验吧，仅供参考：
   由于粤北属于山区，而且京港澳粤北段穿越海拔比较高的云岩大桥，相对其它高速公路来说，较陡。西北云南那边的高速没跑过就比较不了了。粤北这个地方，冬天较为寒冷，云岩大桥段路面经常结冰；而夏天又比较高温。所以跑这边的重型车辆，夏天一定得加装淋水装置，当然如果法士特液力缓速器研发出来供车辆标配了，标载车辆就可以不用担心夏季行车刹车高温的问题了。但现在那玩意还没投产，所以咱们还得依靠淋水冷却。下坡时，尽量少用刹车，多用发动机制动或者排气制动；没有这两东西就用合适的档位再加刹车辅助控制车速吧。还有不管上坡下坡，都勿跟前车距离过小。下坡就不用多说原因了。上坡时，一般重车都爬得比较慢，要是前车或再前面的车一没换好档或出点什么故障，在粤北这样的坡上，车子很容易就停下来。所以后车一定别跟得过紧。粤北每年的事故大多就是：一刹车发热，二冬季路滑或雾天视线不好，三就是追尾的多冬。季雪雾天气嘛，就是别开快车吧。好像都是废话，呵呵。常年跑粤北的都是有经验的，所以这些只供新手参考！！！



    就说这么多先，没提到的下面补充。说得不对还请大家指教。下面开始直播行车报告：

舒马赫重卡

京港澳高速粤北乳源段往北，一小段行车视频：

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjQ5Njg2NTU2/v.swf

AQK860

兄弟快上图呀

车多多

速度点啊
我在等待楼主

刘0668

AQK860

又见到你小子了，等我忙完手上的活，我也上个行车报告

舒马赫重卡

先来两张外观：

舒马赫重卡

11日晚上7点多，在宜章县城里吃完晚饭。出来预热发动机，准备到南面距县城2公里处的煤场装煤：

舒马赫重卡

这张图里面，注意右后视镜里那个人：我当时启动好在充气压，准备照几张相先，也没留意到那人。第二天发现车上的铲子不见了，几天后翻相片，才看到后视镜里德那个凶手！这人呐，什么样的都有，连几块钱的铲子也不放过：

蚂蚁背大象

华菱的保有量在这一带还是可以