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发表于 2009-12-22 20:00 | 显示全部楼层
【原帖由中毒于2009-12-22 18:57发表在49楼】
标题用辞太过激进了,容易引起大家反感,改了。


改了之后就变成了对重汽的进言了。。。

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发表于 2009-12-22 21:20 | 显示全部楼层
V型前脸是趋势,这一点没错,但是重汽将自己的进气格栅造型也改了,就丢掉了灵魂~

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发表于 2009-12-22 22:10 | 显示全部楼层
【原帖由robinshao于2009-12-22 10:52发表在5楼】
35817

原始出处:http://blog.sina.com.cn/s/blog_62858ab10100hy4c.html

大家看看这个帖子要不要删除?
删就算了,我给移动到转帖区了!

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发表于 2009-12-22 22:28 | 显示全部楼层
抄袭我觉得也没有多大的错误,就卡车的驾驶室来说,就这大一点地方,能有多少可以发挥的余地?总不能都弄成概念车吧!再说么,MAN,VOLVO,奔驰,雷诺等等这些重卡佼佼者,也难免有雷同之处啊!我觉得国人把研发外观这些精力和资源用来搞些内在的技术革新,未尝不是一件好事!呵呵!

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 楼主| 发表于 2009-12-23 08:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 中毒 于 2009-12-23 09:27 编辑
【原帖由亚特于2009-12-22 22:10发表在52楼】
删就算了,我给移动到转帖区了!

老兄,本人原创,不需要转到转贴区吧???
那个链接地址是本人博客:
http://blog.sina.com.cn/autos7ev3n

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 楼主| 发表于 2009-12-23 09:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 中毒 于 2009-12-23 09:44 编辑
【原帖由亚特于2009-12-22 22:28发表在53楼】
抄袭我觉得也没有多大的错误,就卡车的驾驶室来说,就这大一点地方,能有多少可以发挥的余地?总不能都弄成概念车吧!再说么,MAN,VOLVO,奔驰,雷诺等等这些重卡佼佼者,也难免有雷同之处啊!我觉得国人把研发外观这 ...

    您的观点恐怕代表了很多人的想法吧:只是抄袭么,没什么大错。可是造型也有专利的,抄袭也是经济犯罪啊。前段时间尼奥普兰就在中国起诉了中大,中大A9涉嫌抄袭尼奥普兰Starline,结果尼奥普兰胜诉。
    驾驶室很重要!!有很大的发挥空间。就造型而言,汽车诞生百年来,除了恶意抄袭的以外,还真难找到一模一样的。即使有些车风格相似、造型相近,也难以一模一样。只有像中国这样故意去抄袭,才会把保险杠、前面板设计的一模一样。造型是可以有很大的发挥空间的,中国的设计师也是很有创造力的,只是中国厂商唯利是图,限制了中国设计师的发展。改一个新造型,需要大量的人力物力财力和时间。需要概念设计、效果图、油泥模型、反复修改、定型、试制手板件、试制产品、大量路试、小批量试生产、小批量试销、最终SOP量产。而国内厂家不想花太多的钱自己搞设计,抄袭是最快的办法,省钱而且风险小。这就是为什么中国汽车造型难以有突破的原因之一!中国人善于找捷径和偷懒啊。
    另外结构也很重要。结构是造型的基础,外观的造型是要保证内部的结构的,而结构也在一定程度上约束了造型。并且结构关乎安全性、舒适性、经济性、振动噪声等重要性能指标。一个全新的驾驶室平台,他的车身结构要经过大量的CAE分析,振动噪声、模态、强度……还要做大量的工艺分析:钣金件的选材、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、装配工艺,还要考虑零部件的通用性。是个很大的系统工程。
    所以卡车的驾驶室设计有很大的发挥余地,关键是看厂商的态度。驾驶室每年的改款,应该是结构的改进,这才是关乎用户生命、财产的大事!!!而造型每年稍作变化,一方面满足用户不断提高的审美,一方面也可以与老的版本加以区别,而在造型的不断变化中,能有自己的DNA在里面,才能够成为经典。像重汽这样只是山寨了别人的外观,不但对性能没有什么影响,对用户益处不大,反而是对用户审美的一种侮辱!
    另外版主所说的MAN、VOLVO、BENZ、Renault等雷同之处,恐怕是因为他们之间互相控股,共用产品平台的原因吧,而不是抄袭。举个例子:
    Renault的Kerax驾驶室是个经典,很多与雷诺有关系的厂商都用这个平台的驾驶室。
    Volvo的FE、FL系列,就是用了Renault的Kerax、Midlum平台驾驶室;
    美国的MACK也用了Renault的Premium和大方头Magnum;
    芬兰的SISU,用了Renault的Premium;
    中国柳汽曾经和Renault谈合资,Renault提供了驾驶室的样车和相关生产工艺文件,于是诞生了霸龙507,后来因为各种原因,合资谈判中断了,于是霸龙507就改了造型,不能再用Kerax的造型了。
    再说雷诺的另外一款窄体驾驶室Maxity,也是经典,因为雷诺和日产的关系,这一平台在日产生产的产品,就是Cabstar;日产和东风也有合资关系,于是中国郑州日产引进Cabstar,中文叫做凯普斯达。

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发表于 2009-12-23 14:13 | 显示全部楼层
造汽车是个系统工程,是多家行业集成一起的。就看整车厂的能力了。中国的零部件厂商还没有像整车厂商发展的那么快,重要核心技术还是国外掌握。国产汽车在模仿中成长,才能超越对手。

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发表于 2009-12-23 15:17 | 显示全部楼层
20多万就能买到集沃尔沃、奔驰、曼于一体的汽车楼主还不满意啊。

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发表于 2009-12-23 15:34 | 显示全部楼层
如果是模仿的话价格便宜,适合国内的需求的话,也行撒
满足了人们想买好点的车而价格又适中的要求!

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发表于 2009-12-23 16:21 | 显示全部楼层
老黑说的对

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