【图文】一组欧洲半挂车、全挂车的图片之二【原创】

东北老兵

上星期天的帖子发的是奔驰、MAN和IVECO的照片，今天再把欧洲其它品牌卡车的照片发上来，有SCANIA、VOLVO、DAF和雷诺，供朋友们欣赏。
     在意大利的大街上，各式各样的汽车穿流不息，而我唯独对重卡情有独钟，每当一辆重卡驶来，我都会停下脚步观望，直到它消失为止，无论是古板、作风严谨的德国人的奔驰、MAN，还是做什么都讲艺术的意大利人的IVECO，还是浪漫的法国人的雷诺，还是来自斯堪的纳维亚半岛的SCANIA、VOLVO，在我眼里它不是由钢铁组成的冷冰冰的机器，而是有生命的，都充满了美感，那就是一件艺术品，让你百看不厌。
      下面上图：


意大利最大的物流企业FERCAM公司前停车场的一角。



来自欧洲各国的卡车。



先来张SCANIA三兄弟的合影，全部是V8发动机。



一辆意大利牌照的SCANIA，拖的软帘挂车上是一种啤酒的广告，代言人是意大利著名的摩托车赛手。



来张前脸近照，V8发动机，580指的是马力吧，164L指的又是什么呢？是不是16.4L升排量？盼高人给指点一下。



一辆斯洛伐克牌照的SCANIA，同样是V8发动机，R500指的是马力吗？



蓝色的SCANIA，R480。

     还有一辆意大利人开的SCANIA很漂亮，本想拍下来，可是那个司机把两只脚放在方向盘上坐在那里看报纸，要是拍他的车肯定能拍到他的两只臭脚，非常不雅，没办法只好舍弃了，他的爱车失去了一次在世界上最大的卡车司机群体面前露脸的机会。





斯洛伐克牌照的VOLVO、FH冷藏车，漂亮吗？



来张正面标准像。



再来辆黑色的VOLVO、FH12冷藏车，也是斯洛伐克牌照。



蓝色的VOLVO罐车，克罗地亚牌照，肯定不是装油的，可能是装牛奶的吧？



德国佬的DAF，这辆车的照片我在以前的帖子里发过，不过那次是侧面照，这次来张45度角的。



来张正照，这个德国佬在前脸处挂了一张古巴革命先驱格瓦拉的头像。



斯洛伐克的DAF，拖着一辆软帘挂车，可能是重车，车身压的很低。



白色的DAF，不知道是哪个国家的。



桔黄色的DAF，漂亮吗？也是斯洛伐克牌照。



FERCAM公司的DAF冷藏挂车，编号807，铁灰色的DAF很少见，挂的是斯洛伐克牌照。



红色的DAF冷藏挂车，克罗地亚牌照。



DAF全挂车，带副轮6X2驱动，这种瓦楞板货箱都用于甩箱运输。



全挂车的连接和转盘。



一辆斯洛文尼亚的4X2雷诺牵引车，可惜只有车头，不知道它的挂车甩到哪里去了。



来张正面照，其实我挺喜欢这款雷诺卡车的前脸，给人的感觉简洁、实用。在意大利雷诺卡车保有量不多，所以只拍到这一辆雷诺的照片。

在欧洲单车和挂车后面的反光标志是有区别的，看下面两张照片：



这是3.5吨以上单车的反光标志，红、黄色的斜条图案，3.5吨以下的轻卡后面没有反光标志。



这是挂车的反光标志，四边是红色，中间是黄色，后方车辆根据反光标志可知道前车是单车还是挂车，有利于行车安全。

还发现一个奇怪的现象，就是欧洲挂车轮胎的使用不可思议，看下面三张照片：



前轮胎：385/55R22.5。



驱动轮胎：315/70R22.5。



挂车轮胎：385/55R22.5.
     为什么把385/55R22.5的挂车轮胎用于前轮，想不明白，大家都知道轮胎截面越宽，行驶阻力就越大，难道是觉得315的轮胎用于前轮不安全、不保险吗？高手解答一下这是为什么？
     欧洲跑长途物流的半挂车可能是出于节油的考虑全部都是4x2驱动，没有6X4和6x2的，只有一些大件运输挂车采用6X4驱动，而国内那种8X4驱动的只用于自卸车和混凝土泵车，根本就没有用来跑长途的。
     我拍的这些卡车都是目前欧洲公路上跑的主流车型，发这些照片的目的并不只是想让朋友们看新鲜、看热闹，那不是我的初衷，而是想让大家仔细地看，认真地想，动脑筋去思考，“拂去尘封始见金”，透过表面现象看到它的实质，结合中国的g情、政策、公路现状、运输环境，我们能从欧洲卡车上学到什么？“勿以微小而不为之”，某些小的改动可能会收到事半功倍的效果，油要一滴一滴的节省，费用要一分一分的降低，效益要一点一点的增长，积少成多，以争取利益的最大化。
    最后 祝朋友们在新的一年里事事顺心，平安幸福！

凌晨一点

图片都挂了啊

东北老兵

【原帖由凌晨一点于2011-2-27 09:00发表在1楼】
图片都挂了啊

现在弄好了。

凌晨一点

不错不错，全是好车啊

品尝寂寞33

要是国产的车有那么好久好了

快点

好车啊，我能有一辆多好啊

欲速则不达

【原帖由东北老兵于2011-2-27 09:01发表在2楼】
现在弄好了。

感谢老兵先生在国外的报道，DAF是荷兰的品牌，目前在欧洲的整体占有率正在上升，旗下的XF105系列在欧洲博得了不少殊荣，至于385的前转向胎，有不同的说法，比方胎肩硬，相对承载系数和平路的路感不错，还有的说相对轮距变大的情况下稳定性好。没准这两个是在一块更好一些。

Krone

164L，16是指排量16升，4是指4系列，L是指Long,长途运输版本
385装在前胎确实有加大轮距增加稳定性的说法

Krone

另外楼主说到的欧洲长途车没有6X2和6X4的事情，事实上英国是最喜欢用6X2的拖头，6X4公路牵引车确实罕见
下图是台荷兰的6X2拖头

风吹屁屁凉

看他们的车挂车和车头的距离都很短
而我们国家的车子都距离都很大
特别是双导向的车子更大