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 楼主| 发表于 2015-9-16 09:18 | 显示全部楼层


新时代的好青年应该有理想、有道德、有文化、有纪律;那么,新时代的好货车应该有哪些呢?看看陕汽最新上市的载货车就知道了。

此次,第一商用车网就带各位领略一下陕汽最新推出的载货车新品——德龙新M3000 6X2(前二后六,后随动空气提升)快递厢式载货车。




一有“体格”

俗话说,身体是革命的本钱,拥有一副好体格,是实现其他一切的首要条件。车也不例外。为了成就新M3000载货车的“好体格”,陕汽可是煞费苦心,事无巨细。

首先从“心脏”说起。根据不同地域、不同路况,陕汽载货车主要标配潍柴和康明斯两大品牌发动机。此次评测的德龙新M3000厢式载货车车型,搭载的是潍柴WP7发动机——四气门、270马力,发动机扭矩比同类产品大50-300牛.米,符合京五排放法规,可用于目前排放标准要求最为严格的北京地区。





其次,新M3000虽然采用的也是法士特变速箱,但却是内部“特供的”铝合金AMT自动变速箱,在保证性能的同时,车辆自重减少85-100kg;而且由电脑自动控制换挡,大大减少了司机驾驶时频繁换挡的劳动强度。





第三,陕汽载货车的最大特点之一,就是车桥的速比。快递运输最重要的是时效性,为了达到快跑的目的,德龙新M3000采用了小速比设计。陕汽载货车速比包括几挡:2.714、3.083、3.364、3.7、4.111和4.625,而市场上同类车的速比一般在4.11以上。


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 楼主| 发表于 2015-9-16 09:20 | 显示全部楼层
除了动力总成“三大件”外,陕汽在细节方面也做的非常周到。包括德龙新M3000 6X2厢式货车在内的陕汽全新一代载货车均采用防锈蚀两级处理,通过电泳多层漆面处理技术,底盘无缝喷蜡防护和20多个重点部位152种标准件镀锌2级处理,核心10种零部件防锈蚀级别达到欧洲标准,使车辆的抗腐蚀性达到同类车型1.5倍;整车管路全面优化,每500mm设置固定支架,发动机附件线束全方位捆扎;同时,采用空气干燥器和行业独有的油水分离器,达到除水和除油二级保障,大幅提升整车气路以及核心动力的寿命和可靠性。












为了保证车辆的可靠性,德龙新M3000 6X2厢式货车更是“穿”了一身的“品牌”:整车快插件采用德国VOSS插接系统,转向机为沙市久隆,轮胎采用玲珑轮胎等等。






二有“肚量”

身体好,脾气也要好,所以“大肚量”是一定要有的。

运送轻抛货,用户最看重的便是车辆的载货量。那么,德龙新M3000 6X2厢式货车的“肚量”有多大呢?

据介绍,目前市面上一般的6X2载货车载货量为57立方,货箱高度在260cm。而德龙新M3000通过降低底盘高度,可增高货箱高度最高到280cm。同时,针对不同用户需求,对于中短途运输、不需要在车上睡觉休息的用户,该车还可以通过缩短卧铺宽度,以增加货箱长度,使货箱容积最大可做到68立方,相当于运输一趟多拉10立方左右的货物。


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 楼主| 发表于 2015-9-16 09:21 | 显示全部楼层
三有“定力”

一个有为青年要懂进退,做到有的放矢。车也一样,除了要有超强的动力性,制动性也非常关键。

为了提升车辆的制动性能,适应长下坡等不同路况,陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车配备了行业最大的制动器和变截面刹车片,通过增大刹车接触面,提升制动力。其刹车效果,用陕汽技术人员的话来说,就是“轻踩不点头,重踩一脚站稳”。

除了制动性外,陕汽载货车在燃油消耗量上也是非常有定力的。据介绍,通过实际路试,德龙新M3000 6X2厢式载货车在车货总重19吨、车速80公里/小时以下时,百公里油耗只有17升多;即使跑到90公里/小时,百公里油耗也才19升多。







四有“心”

为了让广大用户能在第一眼就认出陕汽全新载货车,陕汽在每一辆车的“脑门”上都打上了“陕(quan)汽(xin)轻(zai)量(huo)化(che)”的标识,非常显眼。




目前市面上的6X2载货车很多是采用“前四后四”的双前转向形式,这带来的一个问题就是“吃胎”。为了解决这个问题,陕汽这辆新M3000 6X2厢式载货车采用的则是“前二后六”,前面只有一排转向轮,最后一根随动桥采用空气弹簧悬架,空载时可提升,这样就能大大减少轮胎的磨损,为用户节省使用成本和维护成本。




如果这还算是“表面功夫”,那么最有心的,莫过于陕汽“前无古人”的保修服务——全系载货车36个月不限里程保修。三年之内不限里程保修,可谓行业独一份。不仅如此,就连陕汽的“天行健”车联网系统,全新载货车的用户都能享受半年的免费使用期。

编后记:

如今重卡行业前五名(东风、重汽、一汽、陕汽、福田)的差距在逐渐缩小,面对市场颓势和激烈的竞争,这五家企业可谓是使出浑身解数,以保持甚至提升市场份额。东风以天龙和天锦平台打天下,如今稳居行业首位;重汽与曼联手,主打曼技术产品;欧曼借力戴姆勒与康明斯,也在逼近前三。现在陕汽也预备全面爆发,补足其在载货车方面的缺憾。

虽然,相比行业前五强,陕汽在载货车领域发力最晚;不过,“磨刀不误砍柴工”,如果其此次推出的产品能够真正打动用户,说服市场,那么,早一点晚一点又有什么关系呢?

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发表于 2015-9-16 09:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

广告做的好不如用户体验好

别看广告,看疗效!

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 楼主| 发表于 2015-9-16 09:22 | 显示全部楼层
豫S徐哥 2015-9-16 09:21发表在 3楼
广告做的好不如用户体验好别看广告,看疗效!
关键是用户都不知道这事,怎么能有机会体验呢?

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发表于 2015-9-16 09:23 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

truckhome 2015-09-16 09:18:47发表在 顶楼



新时代的好青年应该有理想、有道德、有文化、有纪律;那么,新时代的好货车应该有哪些呢?看看陕汽最新上市的载货车就知道了。

此次,第一商用车网就带各位领略一下陕汽最新推出的载货车新品——德龙新M3000 6X2(前二后六,后随动空气提升)快递厢式载货车。




一有“体格”

俗话说,身体是革命的本钱,拥 ...

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发表于 2015-9-16 09:45 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

敢问前四后六前四后八二桥问题怎么解决的?

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发表于 2015-9-16 10:38 | 显示全部楼层
提升桥用大单胎会协调不少

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发表于 2015-9-16 10:53 | 显示全部楼层
这车如果有总质量25吨的就完美了

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发表于 2015-9-16 23:13 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

truckhome 2015-09-16 09:18:47发表在 顶楼



新时代的好青年应该有理想、有道德、有文化、有纪律;那么,新时代的好货车应该有哪些呢?看看陕汽最新上市的载货车就知道了。

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一有“体格”

俗话说,身体是革命的本钱,拥 ...
关注这款车很久了!最主要是改进了后拖随动提升!请问有高栏公告吗?

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