论天锦 大同七速变速箱优缺点

坐等红杏出墙

xieddd 2015-05-07 15:09:55发表在 29楼

超速档箱7档0.786，配4.56飞机桥，你想要多快有多快，但是要路好，标'载，你懂得

谢谢

小余、

LBDCH 2015-04-25 08:40:03发表在 22楼

东风6S650变速箱，一，倒档太快，不适应复杂路况，4档升5档速比差距太大，导致有很多时候四档动力过剩，5档拉不动！

正确，同感。

高速上的蜗牛

LBDCH 2015-04-25 08:40:03发表在 22楼

东风6S650变速箱，一，倒档太快，不适应复杂路况，4档升5档速比差距太大，导致有很多时候四档动力过剩，5档拉不动！

同感，就是一垃圾箱子

xieddd

高速上的蜗牛 2015-06-21 11:38:05发表在 32楼

同感，就是一垃圾箱子

跑了趟云南，，我觉得'我天锦170这个大同七档变速箱配的这个4.56的后桥跑云南的山路真心不适合，拉六吨货，五档动力有余，太慢了，六档又脱档，带不动。以后再买六米八就学习邮政和顺风，直接上210四气门的康机

xieddd

xieddd 2015-06-21 19:03:41发表在 33楼

跑了趟云南，，我觉得'我天锦170这个大同七档变速箱配的这个4.56的后桥跑云南的山路真心不适合，拉六吨货，五档动力有余，太慢了，六档又脱档，带不动。以后再买六米八就学习邮政和顺风，直接上210四气门的康机

平路很爽，感觉比较高速比较节约

jiyabin

xieddd 2015-5-5 16:54发表在 27楼

你们180的天锦都是配的几档变速箱    据说还有用东风六档的   好用吗

在不要提东六档箱太垃圾，一轴，轴承换不住四档五档落差太大，四挡有剩五档不够

风行天下天锦160

为什么14款的210天锦前双八米六的还配六档箱喃

xieddd

东风厂要消化自己的东西

自强123

同行之前抵毁很严重，事实上中卡箱还是东风、大齿为代表，历史上有企业试图将中卡箱强化到重卡上失败了，但是仅就中卡来讲本身还是大齿、东风产品最稳定。天锦车上7档100箱你可以了解一下，五年之内维修的人很少。至于小八档可能除了便宜也没什么太明显的优势，大同7档8000左右，法士特的5000左右。这是主要区别。工程车上略有区别，但是公路上7档足够

自强123

xieddd 2015-4-18 10:13发表在 20楼

为何把这个老修理工的心得体会发出来？？是因为看到论坛一车主的新车在服务站每一万公里换一个变速箱，一共换了三个箱，我看后“百思不得骑姐”.一汽箱是日野技术，大同箱是日产技术
倭寇设计就是带档用的，齿轮跟美国佬的比当然小【比美系法斯特小】日系的理念是用最少的材料，最小的成本做出最精致的机械！它在日本岛跑 ...

应当讲汽车与拖拉机在英语中是一个词，但是随着公路的发展变成二种产品了。应当讲汽车就是公路用车，方向上向着速度与效率在发展。但是不可否认在经济落后地区，汽车与变型拖拉机还没有分离，这类产品上世纪在欧美也出现过。如ZF公司6档箱上加高低档，伊顿推出的----这位仁兄说的非常适合万里扬发明增加后附箱的结构。例如大齿6J70T可以加带后附箱形成一个专用坡档。这种兼容变型拖拉机的产品非常适合你，但是从汽车发展方向上讲，这在外国一般是针对垃圾清运等在没有硬化的道路上使用专用车辆才使用的。
事实上德国ZF，美国伊顿在中卡上全是使用6档箱与国内区别不大，这与技术无关。伊顿中卡8档，ZF9档已经从目录中取消很多年了。应当讲在中国个别地区可能还会存在，这种产品应当主流汽车厂将来不会生产了，你可以在福田诸城、重汽王牌，东风南充等变拖起家的产品中找一找