回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
发表于 2015-1-12 01:10 | 显示全部楼层

驾驶室采用了高顶双卧铺设计,大多是情况下运输时间较长,行驶速度也较慢,可以让驾驶员有换人休息的地方。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:12 | 显示全部楼层

普通版本的FH公路牵引车前桥轴荷为7.5吨,大件运输版本前桥轴荷为9吨。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:12 | 显示全部楼层

前桥内侧发动机隔音罩和前轮ABS电磁阀,刹车气路带有外接气源接头。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:13 | 显示全部楼层

左前轮内侧刹车气室,前桥采用三片钢板弹簧加减震器的结构。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:14 | 显示全部楼层

车体左侧布置有蓄电池箱,储气罐,排气筒和尿素罐。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:15 | 显示全部楼层

尿素罐采用铝制支架,后部带有尿素泵,而普通版本的公路FH牵引车则把尿素罐布置在驾驶室右后侧。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:17 | 显示全部楼层

驱动桥轴荷为32吨,为了降低成本,挡泥板采用了半圆式整体结构,即便是破损更换成本也非常低廉。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2015-1-12 11:49 编辑


驱动桥承载钢板,采用双骑马螺栓固定。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:18 | 显示全部楼层

车体左侧尾部挡泥板和尾灯支架。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2015-1-12 01:19 | 显示全部楼层

车体后部全貌,尾部的鸭嘴式牵引销又抢镜了。

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部