小速比低转速与大速与比高转速相比较

赏花望月

速比不同驱动力不同，总体来说爬坡肯定是大速比的驱动力大

邳州大白

陆地方舟 2014-12-31 16:30发表在 顶楼

有个问题一直困扰着我，关于牵引车的速比大家都知道速比越大爬坡越有劲，速比小的爬坡无力但平原省油，如果有这么两台车，就拿两台搭载维柴430马力的欧曼GTL来说，发动机功率相同，变速箱都是法士特12档直接挡，其中一辆后桥速比为2.714，另一辆速比为3,083，两车载货量相同，走在一个相同的坡道上，假如小速比车用7档和大速 ...

这个问题呢，怎么说呢，同马力 同档位的，（同路况，同速度的前提下），有点矛盾，比如你说的这个坡道上，我个人感觉速比的大点的省油，动力也跟得上，小速比吃亏。再或者如果是在平原高速上，只要都在各自的经济转速区间内 都一样，这就需要看你想跑多快了，对吧，超出范围都费油。没有十全十美的配置，只有最适合自己的那个，综合来看。希望能帮到你，我是T7H

陆地方舟

邳州大白 2015-1-2 12:55发表在 11楼

这个问题呢，怎么说呢，同马力 同档位的，（同路况，同速度的前提下），有点矛盾，比如你说的这个坡道上，我个人感觉速比的大点的省油，动力也跟得上，小速比吃亏。再或者如果是在平原高速上，只要都在各自的经济转速区间内 都一样，这就需要看你想跑多快了，对吧，超出范围都费油。没有十全十美的配置，只有最适合自己的那 ...

你是邳州哪里的？我也是邳州。

Forever°优雅

邳州大白 2015-01-02 12:55:08发表在 11楼

这个问题呢，怎么说呢，同马力 同档位的，（同路况，同速度的前提下），有点矛盾，比如你说的这个坡道上，我个人感觉速比的大点的省油，动力也跟得上，小速比吃亏。再或者如果是在平原高速上，只要都在各自的经济转速区间内 都一样，这就需要看你想跑多快了，对吧，超出范围都费油。没有十全十美的配置，只有最适合自己的那 ...

这么说吧，375的超速挡+3.7桥和直接档+3.083桥哪个上坡有力气

杨际政

换个法士特20JS200的箱子加小速比尾压。保证上坡有力。平路快。费用2.3万左右。

邳州大白

Forever°优雅 2015-1-3 09:36发表在 13楼

这么说吧，375的超速挡+3.7桥和直接档+3.083桥哪个上坡有力气

差不多，上坡推荐16档的，储备动力大，操控更方便，油耗更好点

陆地方舟

杨际政 2015-1-3 22:30发表在 14楼

换个法士特20JS200的箱子加小速比尾压。保证上坡有力。平路快。费用2.3万左右。

法士特有这个型号的箱子吗？

hewenneng1501

有.....12js200ta的吧？头档12带超速档的

我的最爱车生活

Forever°优雅 2015-1-3 09:36发表在 13楼

这么说吧，375的超速挡+3.7桥和直接档+3.083桥哪个上坡有力气

个人感觉后裔配置有力

重卡青年

楼主说了假设后桥速比乘以变速箱速比相等的前提，是一样的（还要加一个前提，变速箱和后桥的两对齿轮副的机械效率乘积也相同）。因为v=0.377rn/igi0 (r是车轮半径   n是发动机转速   ig是变速箱速比 i0是后桥速比)   当igxi0相等时，车速是一样的（相同路况下） 。还有就是功率p=FV 当功率相同时  如果速一样，力也是一样的。至于油耗  在机械损失相同的情况下，发动机转速和转矩T相同，在发动机万有特性图中相同的位置，表明燃油消耗也是一样的。此上只代表个人见解。