魔都实拍第五十六季---精雕细琢渐行渐远重汽C7H 6X2 九气囊牵引车

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驾驶室后部带有后视窗，顶部带有示宽灯和反光条，在后视窗下部带有换气窗。
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驾驶室后部左侧发动机进气道，进气道底部采用U型设计，可以杜绝杂物进入发动机空滤。
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副驾驶一侧因为没有设计进气道，所以驾驶室内的下卧铺宽度要优于驾驶员一侧。
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驾驶室底部发动机空滤和挂车线路接驳支架，变速箱采用德国进口ZF16档手动变速箱。
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车架左侧俯视图。

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车架中部横梁，在横梁的前方是多功能电磁阀，负责控制轴间差速锁，轮间差速锁，ASR,排气制动等功能。
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驱动桥左侧ECAS控制系统，我们所谓的九气囊车型，就是通过这套系统来控制驱动桥和提升桥的气囊高度调节。官方一点的成为是汕德卡C7H 6X2 ECAS牵引车，通俗一点的说法就是九气囊牵引车。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1408/140801001384e4364f5df2ffdf.jpg[/img]
驱动桥右侧的ECAS系统，在驱动桥两侧的ECAS系统前方，可以看到驱动桥的ABS电磁阀。
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车架尾部俯视图。
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驾驶员一侧车门，采用深色内饰设计。

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驾驶员一侧铝制三级蹬车踏板，带有打孔防滑结构。
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驾驶员一侧内饰全貌。
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副驾驶一侧车门。
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副驾驶一侧铝制三级蹬车踏板。
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副驾驶一侧内饰全貌。

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驾驶员一侧外置储物箱开关。
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驾驶员一侧外置储物箱开启状态，在拉动开关之后，还要扳动一个扳手才能够打开外置储物箱。
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副驾驶一侧外置储物箱开关。
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车辆的随车附件放置在副驾驶一侧外置储物箱，这样驾驶室内空间就非常整洁，有些车型把随车附件放在驾驶室内，造成了驾驶室内空间凌乱不堪。
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驾驶员一侧工作区全貌，可以看到车门上带有遮阳帘，这样的设计简单节约成本，比起那些折叠式的遮阳板要人性化很多。

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副驾驶一侧休息区全貌。
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驾驶员一侧顶部空间，侧面带有储物格，正上方带有储物箱。
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中控台正上方带有储物箱和储物格。
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副驾驶一侧顶部空间，侧面带有储物格，正上方带有储物箱和储物格。
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驾驶员一侧下卧铺，因为发动机进气道就在驾驶员一侧后方，所以卧铺宽度受到一定的影响。

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下卧铺中部防护栏，通过按动侧面的按键可以升起或者折叠。
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副驾驶一侧下卧铺，可以看到下卧铺还带有头枕。
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正副驾驶员座椅安全带都带有高度可调功能，现在汕德卡C7H车型的气囊座椅可靠性依旧有提升空间，未来可能换装新款的驾驶员气囊座椅，舒适性和可靠性要比现有的提升很大一个档次。
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驾驶员一侧上卧铺。
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上卧铺打开后，可以看到防护网基本和卧铺长度相差无几，在联想到前面实拍的创虎车型，上下卧铺没有护网护栏，车内没有窗帘，这样的简配实在是不应该。

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汕德卡C7H的上下卧铺舒适程度，是目前为止国产车中做的比较好的，下卧铺采用鱼骨式床板，加上厚实的床垫，睡在上面感觉非常舒适，上卧铺虽然舒适度要稍逊一筹，如果作为临时休息，也能够提供不错的休息环境。
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驾驶员一侧后视镜视野，汕德卡C7H车型的外观设计两大失误，一是大灯组，二就是后视镜，如果这两个进行小的修改，在加上低位保险杠设计，应该能够让更多人的所接受。
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驾驶员一侧车门控制面板，前部为空调出风口，后部为后视镜和电动车窗控制开关，在侧面带有车窗导风口。
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车辆仪表盘全貌。
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仪表盘通电自检状态，国IV发动机车型，一定要坚持每次启动前先通电，等待车辆完成自检之后才启动。

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方向盘调节至最低状态。
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方向盘调节至最高状态，汕德卡C7H车型使用的多功能方向盘，除了带有上下高度调节之外，还带有前后角度调节功能。
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转向柱左侧拨杆，负责控制车辆喇叭，转向灯，远近光切换，雨刷系统。
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转向柱左侧中控台上的灯光控制开关。
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转向柱下方全貌。

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驾驶员座椅左侧下方，踩下这个凸起，就可以轻松的调节转向柱的角度，车门采用三段铰链式设计，虽然成本不大，但是确实提供了不少便利性，至少在某些特殊情况下，车门不会突然关闭。
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驾驶员一侧中控台上方一排按键为排气制动开关，电/气喇叭切换开关，驾驶室外侧后照灯开关和轮间差速锁开关，下部为危险信号灯开关和大灯照射角度调节开关，中部为MP5影音娱乐系统。
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驾驶员一侧中控台下方为车辆自动空调系统，不过汕德卡C7H的驾驶室内空调出风口设计的不是很合理，最下方一排按键分别为发动机自检开关，ECO智能节油开关（普通节油开关分为空，中，重三档，而ECO直接设定为智能节油），油箱电加热开关，紧急呼救开关，ECAS系统自检开关，右下侧为车辆ABS自检开关和ASR自检开关。
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ZF16档手动变速箱换挡杆。
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副驾驶一侧后视镜视野。

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副驾驶一侧车门照地镜。
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副驾驶一侧车门操控面板。
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副驾驶一侧中控台。
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副驾驶一侧车前照地镜。
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前遮阳帘拉下即可固定，需要收回的话拉动两侧的拉绳即可，简单快捷。