【2014高效节油先锋】从骏铃到天龙

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    感谢论坛和沃尔沃举办此次活动， 给了大家一个交流学习的机会，也让节油的理念，习惯让大家更加重视，深入人心～
     对于众多卡车司机来说，在改变不了运价低廉，油价不断上涨，利润日益降低的情况下，如何让自己的爱车省油无疑是个很重要的问题。省到就是赚到，大家说是不是～下面说说本人在这方面的拙见
     


     80后，父亲和几个亲戚都是和车打交道的，退伍后自然也加入了运输大军，成为千万卡车司机中的一员。
   2011年9月迎来了自己的第一台车～～江淮骏铃，朝柴4102,无增压，功率62.5千瓦，六安5T88变速箱，仿五十铃后桥，此车是买的二手车，在我手上开了两年零两个月，一直固定在物流公司拉货，所以货物也五花八门，给我的感觉就是地盘扎实，爬坡有力，驾驶室钣金一般，此车无转速表，无助力，无气刹，在两年多的时间锻炼我的驾驶水平，感谢他为我后来换车奠定了基础
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    2013年11月，在卖掉骏铃一周后，迎来了我的第二辆车，[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404021549d2866ab1de8aa304.jpg[/img]

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东风天龙 6×2牵引车  康明斯340马力 法士特12D160T  东风德纳后桥4.11速比。楚盛13米高低板高栏挂车。也是二手车，买过来时此车刚好九个月，行驶8万公里。此车买来专线运输，固定线路[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040215554e1489dcf166bc2d.jpg[/img]

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在节油方面，本人是这么认为的～首先，减轻车身重量，也就是现在所谓的轻量化。在车货总重相同的情况下，你就能比别人多拉货，如果按吨算，无疑你的运费就比别人高。如果是轻泡货，方量相同，重量也一样，但因为是轻量化，总重也就比别人低，这样无疑也能达到比别人少烧油

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行驶过程中使用合理的档位速度行车，在情况允许的情况下，尽量使用高速档合理的转速匀速行驶，遇到坡道时提前加速冲坡，根据时机提前减档爬坡。我自己在驾驶过程中的感觉是当车稳定在一个速度匀速行驶时，可以适当放轻油门数秒后轻踩，起步也要柔和平稳。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/140402160617e4aeae4215d6ad.jpg[/img]

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轮胎在节油中也起到作用，使用合适的轮胎花纹，大小，宽度。及时检查轮胎气压，过大或小都对油耗有影响。另外，也要及时清理轮胎花纹夹缝中的石子等杂物，细节很重要[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404021611ba671525212ee603.jpg[/img]

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及时保养也是关键，选择正规正确的配件机油滤芯，不但可以避免不必要的问题，也能达到省油的目地，在情况的情况下，本人觉得使用低粘度的机油，可以减轻发动机负荷达，及时更换空滤，本人每五趟,九千公里左右更换一次，这样也能达到节油 关于空滤，很多司机都是吹吹继续用，偶尔一两次可以，但如果长沙如此，多烧油不说，还可能带来更严重的后果

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挂车，这种在行驶过程中风阻是不是会更小，是不是也能节油[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14040216208684b17bfc748b0a.jpg[/img]

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另外货物高度，装载重量都对油耗有很大影响，因为我是转战运输，出去是固定货源，物流零担，整车一般在40吨内，高度野外四米二内，想对来说还是比较好，车跑起来比较轻松。回程就有点不尽人意了，去年年底，回程也是拉物流零担，四米五高，但是货轻，一般总重也在40以内，大家合作得都还愉快，今年开年后就变了，说好的30吨内（货重）高四米五内，结果往往是35，高度也超四米五，有次装好货我上去盖油布，搬运居然把几件货立着放在中间，车两边高度离地四米五，中间立着的离地五米都有，当时跟物流负责配载的说了后不理，跟他们老伴反应无果，说的我把超高的货全扔下去了，从此再也没有拉过那家的货[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404021631ca3d126355453150.jpg[/img]

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这个紧绳器的作用大家知道吧～拉边布的，边布挂在钢丝绳上，用紧绳器固定控制[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404021634865a2a1915e43b20.jpg[/img]