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发表于 2014-2-26 19:36 | 显示全部楼层
第三种说法正确

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发表于 2014-2-26 19:38 | 显示全部楼层
只要是双驱动的,都是同时在工作。

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发表于 2014-2-26 19:39 | 显示全部楼层
是前后桥同时工作,前桥有2个差速器(一大一小),后桥一个差速器。你把任何一个轮胎顶起来  都可以带动传动轴转。桥间差速锁关闭时动力平均分配在四轮。桥间差速锁打开时动力也是平均分配四轮,但是你必须同一边的前后轮同时顶起来 才能转,这时前后桥在转弯的时候转速一样,没有速度差!如果有轴间差速锁的车 ,把全车差速锁全部打开,转弯时四个轮子转速一样,一般不能全开,必须在冰雪泥泞轮胎打滑非常厉害的情况下开,,而且要是直行状态,要不 半轴可就受不了了,。

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发表于 2014-2-26 19:39 | 显示全部楼层
zhaojs8888 2014-2-26 19:38发表在 11楼

只要是双驱动的,都是同时在工作。

正解;;;;;;;;;

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发表于 2014-2-26 19:42 | 显示全部楼层
LIAOJIAMING88 2014-2-26 19:36发表在 9楼

在不开差速器的情况下,就是后桥驱动,如果中桥后桥同时驱动重车都不用拐弯掉头了,

希望你能知道桥间差速器的作用

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发表于 2014-2-26 19:44 | 显示全部楼层
LIAOJIAMING88 2014-2-26 19:36发表在 9楼

在不开差速器的情况下,就是后桥驱动,如果中桥后桥同时驱动重车都不用拐弯掉头了,

你错了,是同时驱动。中桥和后桥之间有差速器所以转弯没事的

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发表于 2014-2-26 19:50 | 显示全部楼层
双桥同时驱动,这是一定的。。你要是顶起中桥,他也会转,就是轴间差速起作用!我就是车桥厂的

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发表于 2014-2-26 19:51 | 显示全部楼层
124050277 2014-2-26 19:36发表在 10楼

第三种说法正确

你好朋友,问你个事,你们潍坊有二手车交易市场吗?

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发表于 2014-2-26 19:52 | 显示全部楼层
各个车轮的状态就是,异步自由驱动。相反的就是,同步驱动功率循环,这是任何车辆所忌讳的 。就拿铁路机车来说,都是用的异步牵引电机。

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发表于 2014-2-26 19:54 | 显示全部楼层
风吹麦浪 2014-2-26 19:52发表在 18楼

各个车轮的状态就是,异步自由驱动。相反的就是,同步驱动功率循环,这是任何车辆所忌讳的 。就拿铁路机车来说,都是用的异步牵引电机。

够专业

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