新版本AMT测试疑惑之looking2009所感

lu2wa · 发表于 2010-9-20 23:44

至少重汽在创新欣慰

zhencd · 发表于 2010-9-21 01:20

【原帖由欲速则不达于2010-9-19 14:27发表在顶楼】
178753 （期盼与疑惑）借用儿子前两天看车展的照片
一直在关注wabco公司的AMT系统在华匹配的一些事情，其中在和老的控制版本中的对比我们前期做过一些说明和讨论，在35版测 ...

这个问题说得很好，我不太清楚，但有一定的了解，正常起步模式，不管是动力模式还是经济模式，车辆起步发动机低转速结合离合器，主要为了保护离合器，你说的为了保证动力，其实AMT起步方式有几种，一个是正常加油门，离合器是你看到的那种方式结合，低转速结合！还有一种快加油门，就是快速起步方式，这个好长时间没看资料我记不太清楚，应该就是你需要的发动机转速提高同时离合器逐步结合，下来我切实落实清楚再把肯定答案给大家！还有一种就是发动机高转速结合方式，就是按下C档3秒以上，进入发动机高转速结合模式，从而达到超重载起步状态，这个在32版都已经实现的！当然也希望其他朋友们补充，我就不用查资料落实了，不过起步模式多种，离合器结合方式多种！这个是没有错的！大家可以试验下！

zhencd · 发表于 2010-9-21 01:28

倒档多了浪费的问题，我认为主要是16档变速箱结构设计原因。设计安排顺利成章，如果要堵，我认为机械改动还不如软件设计更简单，软件设计加个条件就OK了，但大家可以不用R3\R4，但是堵掉没有任何好处，同时然一些“车神”无法体验快速倒车了！

jjyy · 发表于 2010-9-21 01:55

LS内行啊！牛人

欲速则不达 · 发表于 2010-9-21 11:32

【原帖由zhencd于2010-9-21 01:28发表在42楼】
倒档多了浪费的问题，我认为主要是16档变速箱结构设计原因。设计安排顺利成章，如果要堵，我认为机械改动还不如软件设计更简单，软件设计加个条件就OK了，但大家可以不用R3\R4，但是堵掉没有任何好处，同时然一些“车 ...

安全和防范这个不是儿戏。老大，如果可行国外早就放开了！

欲速则不达 · 发表于 2010-9-21 11:34

【原帖由zhencd于2010-9-21 01:20发表在41楼】
这个问题说得很好，我不太清楚，但有一定的了解，正常起步模式，不管是动力模式还是经济模式，车辆起步发动机低转速结合离合器，主要为了保护离合器，你说的为了保证动力，其实AMT起步方式有几种，一个是正常加油门， ...

离合器的结合控制理论这个我知道，但是如果长期堵车的情况下让用户用C模式？？长期低于怠速反托发动机？好像都不是很好吧，35版改进的已经挺不错了，以后要注意的就是细节方面的考虑。这才能立于不败之地，要不然还会吃亏！

mirlili · 发表于 2010-9-21 11:48

还是对AMT不太放心

牵引头 · 发表于 2010-9-21 12:43

顶了

洗羊羊 · 发表于 2010-9-21 12:53

学习了

，

chenming · 发表于 2010-9-21 14:09

【原帖由逍遥迷宗于2010-9-19 17:37发表在12楼】

这方面的人才少啊！！！！！！！！！！！！！

人才少吗？不是的。是拿来主义造成的“有现成的，为什么要自己干”。

卡车杂谈 > 新版本AMT测试疑惑之looking2009所感

卡车杂谈 > 新版本AMT测试疑惑之looking2009所感

拥有卡车之家车标