魔都实拍第三十一季---小众之中的少数派重汽T7H 4X2气囊牵引车

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在国产重型牵引车当中，大部分都是采用钢板悬挂结构，因为其构造简单，可靠耐用获得了大部分用户的青睐，不过在物流行业当中，少数运输精密仪器的用户因为对牵引车有着更高的要求，所以更加倾向于选择气囊悬挂的车型，不过在这一细分领域之中，大部分的市场份额都被进口车型所占据，在加上国产车型在品质上和进口车型还有不小的差距，所以在这一细分领域鲜见其踪。

随着近两年国产车型技术实力和装配质量的不断提升，除了巩固传统的是物流市场需求之外，还在向高端物流领域挺进，而精密仪器运输行业就是一个突破口，对于部分高端电子设备，比如单反相机，高端笔记本电脑这类商品，其在运输过程当中对震动都有着严格的要求，在此情况下，就必须要选配气囊结构的牵引车，而这次实拍的重汽T7H 4X2气囊牵引车，就是用在运输这些高档精密电子仪器上面的。而且这次实拍运气非常好，车子抵达上海不到三天，客户就来提车，当天去实拍的时候，客户已经在办理手续准备提车，如果在晚到30分钟，可能就与这台车失之交臂了，不过在这里也要感谢这位车主，在办理完提车手续之后没有马上离开，而是等到实拍完毕之后才把车开走，如果车主能够看到这篇帖子，在这里对您表示歉意，耽误您的正常工作了。

驾驶室前面的大红花是特意为用户准备的，意味着鸿运滚滚，这也是上海第一台交付用户使用的T7H 4X2气囊牵引车。

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采用重汽MC11发动机，国IV排放标准，320PS马力，驾驶室为红色高顶豪华驾驶室，带侧扰流板，MP5影音娱乐系统，电动加热后视镜，驾驶员气囊座椅，低位保险杠等配置。

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尿素罐和铝合金油箱位于车辆底盘左侧，在左前轮挡泥板的后方是气囊高度调节手柄，在外观上和进口车型的气囊高度控制面板相比逊色不少，不过考虑到几倍的购车差价，这个还是可以接受的，不过未来在C7H系列车型上面，将会采用和进口车型一致的气囊高度调节控制面板。后桥采用整体式挡泥板，挡泥板上端采用便拆结构。

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重汽从T7H车型上市开始，牵引车新车出厂时全部把备胎放在鞍座上，目的就是为了防止途中驾驶员私自带货，好处就是保证交付到用户手里的车子没有什么损伤，坏处就是因为路途颠簸，鞍座上面可能会留下划痕。其实新车带货并非顽疾，只要适当的提高一下送车费用即可，短期来看企业运营成本提高，但是长远来看对企业和车主都是好事。

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驱动桥采用后双气囊结构，和进口车型的相比还是有一定的区别。

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曼TGX18.400 4X2牵引车后驱动桥采用的是四气囊结构。

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车尾右后侧。

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车体大梁右侧布置有排气筒，蓄电池和储气瓶，因为后桥采用气囊结构，除了常见的这几个储气瓶之外，在车体大梁尾部还加装了一个储气瓶。

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高顶豪华驾驶室右侧，在中部有一个塑料贴牌，代表其出生地，济南卡车股份有限公司，主要负责生产T7H以及T5H系列车型。

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驾驶室前部的大红花虽然抢眼，可是给后来的实拍带来了一点小麻烦。