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发表于 2013-9-10 00:02 | 显示全部楼层
【原帖由疯狂疯于2013-9-9 10:54发表在27楼




C7H 发动机也是国产的,和T7的区别就是C7H 驾驶室是MAN的TGA驾驶室,变速箱是原装的德国ZF变速箱。T7H驾驶室是A7的升级版,变速箱是重汽自产的HW系列。其他的比如车架,车桥,悬挂都是一样的


兄弟,你见过国产的发动机,保150万公里的吗?呵呵,

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发表于 2013-9-10 11:37 | 显示全部楼层
【原帖由義邦物流于2013-9-10 00:00发表在29楼



是曼恩公司出资60亿才占重汽25%+1的股份,C7H是目前国内最高端的进口车,我就用了好几部,进口的品质,国产的价格,我都是人停车不停,都10 万了,就换了次机油。这车还是不错。



晕,又一个以为C7H 是进口车的,不是进口的!国产的!连发动机都是国产的!你看看你的发动机型号是不是MC11,进口的编号是D2066

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发表于 2013-9-12 09:45 | 显示全部楼层
【原帖由卡车90后于2013-9-7 22:42发表在21楼



重汽的产品还是可以的。。现在重汽的C7H和T7H都是好的车。。只是大家还不了解。我有一个朋友就在重汽工作就是在C7的流水线上 他和我说 C7还是很可靠的。。


C7H流水线几乎不用人工,大部分都是机器人操作。。。。

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发表于 2013-9-12 12:44 | 显示全部楼层
【原帖由miaozijuan521于2013-9-7 22:30发表在19楼



国内组装的就一定差?老观念。现在是人家德国曼公司管理直接挂钩 工厂管理一起进驻济南。人家也是赚钱的,有股份的。



那当然,中国的锻造工艺毕竟不行。。。

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发表于 2013-9-12 14:36 | 显示全部楼层
【原帖由520lcy于2013-9-12 12:44发表在33楼




那当然,中国的锻造工艺毕竟不行。。。


这是实话。虽然是一样的生产线,但是材料质量还是有差距的。尤其是三大件材料的铸造水平和加工精度。这不是我们发动机厂,桥箱厂不行,而是受到我们国家的金属工艺水平限制。

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发表于 2013-9-15 05:22 | 显示全部楼层
【原帖由義邦物流于2013-9-10 00:02发表在30楼



兄弟,你见过国产的发动机,保150万公里的吗?呵呵,



不是保150万公里,是B10寿命是150万公里,国内现在的发动机一般B10是100万。要是原装MAN 发动机,原装ZF变速箱,价格就不是40几万了

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发表于 2013-10-2 21:17 | 显示全部楼层
【原帖由刀锋20121221于2013-9-6 10:02发表在11楼




你说什么,合资的豪沃卖的好,自己做的沃沃不行,我靠,我无语


当年和volvo合作,本来是推沃尔沃FM系列,不过FM贵的要死,后来重汽自己搞出了HOWO 价格一半都不到

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发表于 2013-10-2 21:47 | 显示全部楼层
【原帖由SITRAK于2013-10-2 21:17发表在36楼



当年和volvo合作,本来是推沃尔沃FM系列,不过FM贵的要死,后来重汽自己搞出了HOWO 价格一半都不到  



重汽自己搞出的豪沃最后还吃了官司,沃沃告他不许再名称里面加’沃‘字,会被人理解成豪华沃尔沃的意思,现在重汽官方的叫法是’豪泺‘豪沃只是民间叫惯了,就算豪沃也是购买沃尔沃FM下线的驾驶室模具生产的,我2年前修过纯进口的沃尔沃FM7泵车,和豪沃布局很像

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发表于 2013-10-2 21:50 | 显示全部楼层
【原帖由疯狂疯于2013-9-15 05:22发表在35楼




不是保150万公里,是B10寿命是150万公里,国内现在的发动机一般B10是100万。要是原装MAN 发动机,原装ZF变速箱,价格就不是40几万了



我这边有个人,接了一台宇通客车,搭载原装MAN400马力的发动机,最后因为各种原因,返回厂里回炉,吧MAN换成了潍柴400马力,厂里倒贴差价就是90万

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发表于 2013-10-3 15:13 | 显示全部楼层
【原帖由刀锋20121221于2013-10-2 21:47发表在37楼




重汽自己搞出的豪沃最后还吃了官司,沃沃告他不许再名称里面加’沃‘字,会被人理解成豪华沃尔沃的意思,现在重汽官方的叫法是’豪泺‘豪沃只是民间叫惯了,就算豪沃也是购买沃尔沃FM下线的驾驶室模具生产的,我2年前修过纯进口的沃尔沃FM7泵车,和豪沃布局很像


当年合作的时候沃尔沃送了重汽一套FL车型的驾驶室模型和一批技术文件,豪沃就是这么来的 后来华沃没卖多少合作就结束了

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