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MAN-V8 该用户已被删除
发表于 2010-8-26 16:42 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-26 16:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-26 16:47 | 显示全部楼层
中毒大哥分析得很好,说c9是潺野一点都不错,要买车的朋友就是要知道真相。。。。。。。。。

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发表于 2010-8-26 16:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 欲速则不达 于 2010-8-26 16:56 编辑
【原帖由中毒于2010-8-26 15:54发表在顶楼】
机肋,上汽菲亚特红岩Cursor9柴油机
文:S7EV3N
博客地址:http://blog.sina.com.cn/autos7ev3n

    这两天笔者S7EV3N关注上汽依维柯红岩的重卡杰狮,有网友问起关于杰狮所配的Cursor 9柴油机的情况。笔者查阅了 ...

    呵呵,中毒兄就是犀利呀,当初为什么我不继续写杰狮的一个原因也是在与此问题,在北京车展上和上菲红的相关领导谈论了一下有关cursor C87变更为cursor 9发动机的一些问题,不过你要看到,如果作为中短途的总重48吨级载货车或者半挂车来讲,C9一些优势还是不错的,扭矩曲线比较漂亮,相对驾驶员的疲劳程度还是有所降低的。但是目前性价比来讲,不一定适合中国目前55吨总重的长距离运输。
    曾经也给上菲红建议采取差异化销售的策略,专攻部分专用运输车辆。
    不过有个好消息,在217公告里面好像见到了杰狮装配WP12.420以及460的发动机配置。还是拭目以待吧。

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发表于 2010-8-26 16:54 | 显示全部楼层
【原帖由中毒于2010-8-26 16:03发表在3楼】
本人不是**,也无意贬低红岩杰狮。
本人是卡车爱好者,对红岩杰狮也是喜爱有加。
前日,本人回顾2008年、2010年两届北京车展近距离接触红岩杰狮,感到了红岩杰狮的进步,乃作《红岩杰狮的前世今生》,请看:http ...

C9不是基于C8出来的,而是从工程机械和发电机组用的C 87发动机转化过来的,请修改。

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发表于 2010-8-26 16:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 欲速则不达 于 2010-8-26 16:59 编辑
【原帖由我心飞翔于2010-8-26 16:05发表在4楼】
针针见血,那个吹捧杰狮的哥们呢,不是把你们家的好东西夸成一朵花了,赶紧出来解释一下吧

那个小朋友是准备上汽车专业的后起之秀,不要轻视他,家中因为有上菲红的工作人员,所以感情深是正常的,虽然他的那份执着可能导向性有问题,但是心情可以理解。楼主这么写有悖于版主职责!和公允!

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发表于 2010-8-26 16:57 | 显示全部楼层
【原帖由17951于2010-8-26 16:02发表在2楼】
好贴  强烈要求加精

此文章有些片面,没有加精的必要。

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发表于 2010-8-26 16:58 | 显示全部楼层
【原帖由中毒于2010-8-26 16:06发表在5楼】
资料有限,本人对发动机的了解也很肤浅,所以本文仅仅就官方公布的相关参数做了简单的对比分析。算是抛砖引玉吧。希望各位发动机专家和熟悉发动机的兄弟能够多多指教。小弟和广大车迷们共同进步。

对了,谁知道Cu ...

中毒,想要的话,我给你提供原版的详细参数。

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 楼主| 发表于 2010-8-26 17:06 | 显示全部楼层
【原帖由欲速则不达于2010-8-26 16:54发表在14楼】

C9不是基于C8出来的,而是从工程机械和发电机组用的C 87发动机转化过来的,请修改。

还是齐哥有洞察力啊,老早就知道了。
我最近两天才关注这个问题,觉得不太对劲……

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发表于 2010-8-26 17:13 | 显示全部楼层
学习学习{}

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