机肋，上汽菲亚特红岩Cursor9柴油机

凯华 · 发表于 2010-8-29 22:02

就以最高功率和排量之比可以看的出是个没前途的东西如果用进口的原材料的话是勉强要是在中国制造的话，就是费铁一块。典型的小标大。吃亏的是发动机和车老板。

teaim · 发表于 2010-8-29 23:07

学习了

狂风 · 发表于 2010-8-30 08:36

【原帖由zhangwei于2010-8-27 14:17发表在66楼】
对于用户有多少知道这个的很少用户对这个不是感兴趣最感兴趣的是车的品质什么时候国产车能达到曼和斯堪尼亚对于卡车车主和司机是一个最大的安慰这就为什么大的物流和有固定线路的车都是豪车为什么跑配货 ...

虽然说个人无法与大公司抗衡，但如果有固定的线路的话个人也不一定就买不起进口车，国外大公司比如奔驰公司自己就有金融公司，可以办理分期付款购车，再加上国内的租赁公司，问题是个人一般都没有固定的线路，弄个进口车那么贵估计不到啥时候能回本。既然估计不到，干脆办个低价的国产车跑了。如果国内的车和国外的车一个质量了估计价格也上去了，又想好又想便宜不大可能。

狂风 · 发表于 2010-8-30 08:41

【原帖由Steyr于2010-8-27 11:06发表在56楼】
C9发动机的声音感觉很不错，特别是点火的一瞬间很美妙。
从升功率来看，C9在国内还是很先进的。
宇通客车上好像也有用C9发动机

看来你还是没弄清楚一个事情，就是升功率高代表不了什么，扭矩大才是真的劲大，爬坡才会有劲，潍柴WP12 336N 的扭矩和C9 400马力的扭矩一样大，就是说爬坡的时候人家潍柴336马力和你C9 400马力爬坡一样劲大。一个车友在贴子说的比较形象具体，功率好比是一头驴子一天能磨多少豆腐，而扭矩则是驴子能拉动多大的磨，一看就明白了吧。

杭州格尔法 · 发表于 2010-8-30 09:16

重要知识
顶

职业驾驶 · 发表于 2010-8-30 09:55

【原帖由中毒于2010-8-26 15:54发表在顶楼】
机肋，上汽菲亚特红岩Cursor9柴油机
文：S7EV3N
博客地址：http://blog.sina.com.cn/autos7ev3n

这两天笔者S7EV3N关注上汽依维柯红岩的重卡杰狮，有网友问起关于杰狮所配的Cursor 9柴油机的情况。笔者查阅了 ...

经典你分析的很透彻，我也觉得这款车既没亮点也没潜力，注定不会走得太远。

Steyr · 发表于 2010-8-30 11:19

[del]该用户发言已被删除[/del]

我开轻卡 · 发表于 2010-8-30 19:37

ckyang2005 · 发表于 2010-9-8 19:12

齐哥：
您好！请教下，您是如何看出C9发动机的原型车是C87改制而来的。我从网络上查出C87是工业柴油机，并非车用，相关参数如下：
C87 ENT
工业用柴油发动机
直列6缸– 8.7L – 涡轮增压中冷
共轨式电控喷油
200kW (272 Hp) / 2100 rpm- 1300Nm/1400 rpm
230kW (313 Hp) / 2100 rpm- 1400Nm/1400 rpm
260kW (354 Hp) / 2100 rpm- 1500Nm/1400 rpm
TIER 3 / STAGE III A 排放

疑问
如果C9（排放8.87L)是由C87改造，为何扭矩小了这么多？
C87 230kW (313 Hp) / 2100 rpm- 1400Nm/1400 rpm
C9 340HP/1300NM

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