豪沃T7好还是豪沃C7好，求解

宝贝赵存

【原帖由德龙VS天龙于2013-4-30 10:01发表在1楼

】
T7是大同箱，你可以搜一下大同变速箱的情况；同时T7是A7的驾驶室。
C7是ZF箱，也是德国曼的驾驶室。
C7肯定好，但是价格贵。
我挺喜欢T7的，就是不喜欢它配大同箱，如果要买的话，新车回来就把大同箱拆下来卖给别人，换个法士特。
HW开头的变速箱就是大同箱。

呵呵 就这出息啊！不过能不能换上 我持保留态度！
不过把所谓大同箱和ZF的很想哦

德龙VS天龙

【原帖由宝贝赵存于2013-5-4 00:15发表在10楼

】



呵呵 就这出息啊！不过能不能换上 我持保留态度！
不过把所谓大同箱和ZF的很想哦

好臭啊！哪来的？你应该去补充一下重汽发动机和大同变速箱的常识!或者使用了之后再说，没有调查权就没有发言权。

宝贝赵存

【原帖由德龙VS天龙于2013-5-4 17:44发表在11楼

】


好臭啊！哪来的？你应该去补充一下重汽发动机和大同变速箱的常识!或者使用了之后再说，没有调查权就没有发言权。

撇掉你所谓的发言权不谈！先谈前三个字加那个叹号！你对人类的正常沟通是这样的理解？对你家人或者你朋友也是这样的回答？还是您本地谈话的方式如此？
求解！
装配T7的16速手动变速箱全套技术基本是山寨ZF的16S系列！这个是论坛著名重汽人士告之的！如果你对这点保留个人意见的话，请给我及诸位简单谈谈！
另
  兄弟山东泰安人士！换言之，山东来的

宝贝赵存

【原帖由德龙VS天龙于2013-5-4 17:44发表在11楼

】


好臭啊！哪来的？你应该去补充一下重汽发动机和大同变速箱的常识!或者使用了之后再说，没有调查权就没有发言权。

另
去哪里补充重汽发动机知识和大同变速箱常识？告知下！
呵呵，您的知识和常识已然升华到拆掉大同直接装法士特的地步了，兄弟是自叹不如！不知道飞轮 压盘 一轴 传动轴这些东西 您是要自己上床子搞呢还是自己买生产线造！然后从新设计和定位支撑点！
您貌似是补充大发了！
整体分析你比我臭，整个人估计也比我臭！
弱弱的在附送一个，离合器片估计都是430MM萨克斯 这个不用换了！

德龙VS天龙

我被大同深深的害了好几年，02年我家第一辆车配的是大同6档，东风C240牵引，使用两年后大修不断，最后换了陕齿，还开了两年多，期间没有修。06年底换了天龙雷洛单托340的牵引头，也算是早期的天龙雷诺吧，配的大同12档，一年后因故障频繁，修理数次，直接还把我扔在了路上，最后东风免费给换了个法士特12档，直到卖的时候才换了一次H阀，质量肯定好。。。换作任何人谁不痛恨大同？济南产仿ZF的我没用过，不作评论。

卡车制造者

【原帖由爱卡！职工于2013-4-30 21:57发表在6楼

】
肯定是C7好啊   不过T7也不错   前者济南商用车公司出产 定位高端重卡  后者济南卡车公司生产  它俩工艺要求都是按照军车标准来生产的 质量刚刚的！

你去线上看看  就明白了  什么民车 军车 出口车 忙起来都是一个样  一天干一百一二十辆、四五个品种的车  人都快成机器了

小不懂1

这两款车如果硬要对比的话可以分为以下几方面。第一：产品的市场定位不同，c7的市场定位是高端车，主打的是广汽日野和哪些奔驰沃尔沃等进口车。T7的市场定位是中高端车，主打的是使用东风天龙和解放J6之类的国产中高端车系。
    第二：产品的加工工艺不同，T7的三大件用的分别是曼的发动机.重汽的变速箱.曼的桥，驾驶室是原豪沃A7的驾驶室，在国产的中高端中可以说是很不错了，但是整车的生产工艺和技术，包括整车组装的生产线好像还是以前豪沃的；C7的三大件是曼的发动机，ZF的变速箱，曼的后桥，HF7的前桥，其他的各主要附件好像都是曼的原装生产厂家。连生产技术和产品的合格标准都是按照德国曼的技术和标准执行的，我记得连轮胎都是标配倍耐力的，为了冲击进口市场，也可谓是用心良苦
    第三：保修政策上的不同，T7的保修是3年30万公里，C7的是二年不计里程保修，其实这点主要看车主的情况而定，对于一些大型的物流公司来说，一年20万公里不是问题，但是对于一些年行驶里程较少的3年30万公里也够了。毕竟一些进口车的保修也就两年20至30万公里，视情况而定
    第三：车子的可靠性和月行驶里程的不同，C7的可靠性表现在月行驶里程达3万公里，是为与进口竞争所设定的标准，而似乎T7还没做到这点
    说道现在，并不是说T7的不好，也不是在夸C7有多好，只不过这两款车的定位在那，可比性不大，另外C7不叫豪沃C7，不属于豪沃系列，属于汕德卡系列。当然前期网上说T7也是汕德卡系列的，这是错的，T7是属于豪沃系列的，只有C7叫汕德卡

pingan168

【原帖由德龙VS天龙于2013-04-30 10:01:03发表在1楼】
T7是大同箱，你可以搜一下大同变速箱的情况；同时T7是A7的驾驶室。
C7是ZF箱，也是德国曼的驾驶室。
C7肯定好，但是价格贵。
我挺喜欢T7的，就是不喜欢它配大同箱，如果要买的话，新车回来就把大同箱拆下来卖给别人，换个法士特。
HW开头的变速箱就是大同箱。

有这必要么？变速箱目前生产品质基本差异不大，盲目变态的崇拜损失的是自已。

爱吃榴莲

【原帖由小不懂1于2013-6-24 12:14发表在16楼

】
这两款车如果硬要对比的话可以分为以下几方面。第一：产品的市场定位不同，c7的市场定位是高端车，主打的是广汽日野和哪些奔驰沃尔沃等进口车。T7的市场定位是中高端车，主打的是使用东风天龙和解放J6之类的国产中高端车系。
    第二：产品的加工工艺不同，T7的三大件用的分别是曼的发动机.重汽的变速箱.曼的桥，驾驶室是 ...

事实证明你说的很有道理，跑到5万公里既能看到差距，跑到10万公里就能看出门道，跑到20万公里啥都不说了，该买哪个就买那个。

弱弱的说一句，到今天中午，我的C7跑了52050公里，真给我省心。。。。

难得糊涂042

原帖由 小不懂1 于2013-6-24 12:14 发表在 16楼
这两款车如果硬要对比的话可以分为以下几方面。第一：产品的市场定位不同，c7的市场定位是高端车，主打的是 ...

精辟