中联重科擎天来袭.斯堪尼亚鼎力相助

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:23

上装采用了CIFA的技术，逐步拉近了和世界先进水平的差距，目前来看，国内的泵车技术基本达到国外的先进水平，不过部分核心部件，依旧需要采用进口品牌。

贵阳小刘 · 发表于 2013-4-9 22:23

大作来临！马赫终于露脸了。

邓州轻卡 · 发表于 2013-4-9 22:27

又一次赶上直播了!

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:29

为了降低上装的重量，提高结构强度，上装银灰色的这部分采用了碳纤维臂架，使得采用4轴底盘就可以做到60米的泵送高度，为中联重科提供碳纤维臂架的是一家意大利供应商，大家所熟知的兰博基尼的碳纤维车身，也是由这家提供的，可靠性有了根本保证，不过为了维修方便起见，最后一节依旧采用的是钢制材料。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:30

为了更好的监控上装的工作状态，在第二节钢制臂架的底部，还设计有一个摄像头。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:33

输送管采用新型耐磨内衬，使用寿命更长，在宝马展上面见到过剖面结构，比一般的钢制输送管寿命长2-3倍。管路接口采用快接设计，方便更换。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:37

尿素罐布置在车体的右侧，排气筒的后方，随着国家新的排放法规的实行，商用车已经进入了国IV时代，环境保护利国利民，这固然要支持，可是也增加了用户的使用成本，不知在政策上能否予以一定的倾斜，不要搞一刀切，让大家都有一个接受的过程。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:38

印象中斯堪尼亚系列车型多采用米其林轮胎，而这款P440则采用的是固特异系列的轮胎，不知道是特例还是以后都要改用固特异。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:41

斯堪尼亚DC13 102发动机，排量13L，输出功率440PS/1900MIN，扭矩2300N.M/1000-1300MIN，可以看出欧洲车型都比较注重低速大扭矩的输出曲线。

我心飞xiang · 发表于 2013-4-9 22:43

斯堪尼亚GR905型9档变速箱，带重载机油冷却器。变速箱见过很多，不知道带机油冷却器起到什么作用，有知道的朋友还请在帖子后面科普一下，谢谢了。

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