S车主首次驾驶旗舰级电车宝马i7，分享下我的体验感受！

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身边朋友都知道我最爱的品牌是奔驰，算得上是奔驰的“死忠粉”，创业至今，买过，也开过不少奔驰的车型，目前日常开的车是奔驰S。而我的这位好朋友则是宝马的忠实粉丝，他对宝马车系的操控感非常入迷。最近他又入手了一台宝马i7，在他的持续影响下，勾起了我对宝马i7的好奇心，周末叫他一起出来小聚，顺便让我体验一下他的新车。

我们相约在国贸碰面，光线甚好，先来几张美图！i7这个外观设计挺有视觉冲击力的，朋友跟我说，这个外观设计汲取了一些东方纵向美学的灵感，确实，细品之下还是能感受到在气度上和以往大有不同。

双色车漆搭配黑色环形光耀格栅，真的把大气和质感完美展现出来了，实车比图片要更有冲击力。

灯组是宝马最新的分体式大灯设计，水晶日间行车灯也是把品质拉满了。

把镜头拉长，侧面姿态也让我十分着迷。5.4m车身长度和3.2m的轴距搭配上略带复古的线条，车身轮廓线条十分流畅。大尺寸轮毂以及独特的隐藏式把手，运动感和科技感也完美平衡。我跟我朋友开玩笑说，这个角度看上去，确实有点劳斯莱斯的感觉。

拉开车门，i7的内饰也做到了颠覆想象，因为它真的很有未来主义梦幻感，可以看到水晶质感的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板，加上水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键，让车内显得很奢华。

三幅式方向盘两侧依旧是设计了实体按键，方便日常行车时的“盲操”，便捷的同时还能提高不少安全系数。

璀璨水晶质感内饰组件，这是我最喜欢的内饰部分了，在光线的映衬之下，璀璨水晶质感让人处在一种优雅奢华的内饰氛围之中。

对音响比较了解的朋友应该知道Bowers&Wilkins的含金量吧？Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统配备多个扬声器，巧妙分布在座舱各区域，音质细腻丰富，这种殿堂级听觉享受和i7很搭。

这个全景星轨天幕的视觉效果其实相当给力，想象一下，在夜空之下，漫天星光辉映入室，渲染出来的曼妙氛围，夫复何求？朋友说，这个天幕还可以根据个人喜好选择不同的主题模式，非常不错。

这又是一个我超爱的地方，后排31.3英寸BMW悬浮式巨幕，最高支持8k分辨率，搭配Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统，这不妥妥的家庭影院吗，这种奢华的体验谁能不爱呢？

搭载的iDrive8.0操作系统用起来个人感觉还是比较丝滑的，UI界面和菜单交互逻辑变得更加人性化，卡片式交互的主界面用起来简直不要太爽。而且，iDrive 8首次加入了My Modes，不同的场景化驾驶模式的切换，伴随着车内氛围灯光、车辆操控的差异性，我认为它真正将豪华赋予了科技的最佳表达。

准备出发，导航至宋庄艺术区，这里也被称为“画家村”，街道随处可见工作室和展览馆，比较有代表性是宋庄美术馆，打算和朋友去美术馆看看展。

宋庄艺术区街道的院落也通常比较宽敞，多的是四合院格局，青砖灰瓦、花格窗子，透露出古朴和传统，有着远离喧嚣的安静，这里的氛围确实很艺术，巧了，这辆i7同样也是高级感满满的艺术品，和这里的景色可以说是相当适配了。

到达目的地之后，我还发现了一个闪光点，宝马i7标配的自动开合门能准确识别周围障碍物，这种劳斯莱斯同款配置确实让我感到惊艳。

在看完展后，眼看就要接近黄昏，也该收拾收拾，准备返程了。返程时由我来驾驶，总路程大约五六十公里，让我好好地体验了一把宝马i7的驾驶感受。

从加速性能上来说，由于i7搭载了双电机，综合输出功率最大可以达到400千瓦，峰值扭矩为745牛·米，百公里加速仅为4.7秒，在运动模式下深度踩下电门的时候，宝马i7瞬间变成高性能车，它会毫不保留的释放出零百加速4.7秒的实力，推背感来的非常猛烈。如果觉得还不够刺激的话，车辆还提供了一个Sport Boost模式，能在10秒钟的时间里实现最大的动能输出，有些类似于“弹射”模式，相当“暴力”的感觉。

当然，速度快并不是宝马i7想要强调的地方，操控才是。

在油车里，宝马最引以为傲的就是操控。为了传承这一优势，在第五代BMW eDrive电驱系统的基础上，宝马i7还搭载了魔毯智能空气悬架系统、主动舒适防倾功能、电子防倾杆等创新配置。在这些配置的加持下，每一次过弯，i7稳健轻松的操控质感都让我印象深刻，即便路面不太平稳时，我感觉舒适性比我的S还要好一些呢。

试完朋友的i7再回到自己的S里，感觉这两款车的豪华氛围不相上下，不过i7内饰设计给我的感觉更偏向年轻化，乘坐体验和操控性都可以称得上优异，是款不错的旗舰级电车。这次，把自己的试驾体验分享给大家，希望能给打算买这款i7的朋友一些参考！