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 楼主| 发表于 2013-4-3 09:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫轩云涌 于 2013-4-3 09:45 编辑

                         国Ⅲ、国Ⅳ发动机型谱 13.png 14.png

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 楼主| 发表于 2013-4-3 09:57 | 显示全部楼层
发动机先介绍到这里,如果有更多需求可以联系我,知无不言,言而不尽!下面开始驱动桥的介绍

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫轩云涌 于 2013-4-3 10:01 编辑

两款车用的都是MCY13曼桥,属于13吨级的单级减速桥,瑞典SKF的轮毂轴承单元,目前已经量产的有3.08、3.36、3.7、4.11速比,还有2.71、2.85、4.63、5.29速比的没有量产。曼桥是齿轮油润滑,奥利康等高齿设计,相对承载比较大,自重比较小,要变速比只要把主、被动盘角齿轮换掉就可以,相对比较简单。 1.jpg

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫轩云涌 于 2013-4-3 10:04 编辑

内部结构展图 3.jpg 4.jpg 2.jpg

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:06 | 显示全部楼层
MCY13曼桥的两个最大亮点:1、轮毂轴承单元。2、等高齿。

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:10 | 显示全部楼层
MCY13系列单级减速驱动桥 1.png

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:12 | 显示全部楼层
MCY13Q系列单级减速驱动桥 2.png

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:16 | 显示全部楼层
MCY13系列单级减速驱动桥为中国重汽在引进MAN驱动桥技术基础上,进行适应性改进而开发的新型单级减速驱动桥,主要用于公路用车。该桥结构合理,技术先进,安全性好,重量轻,承载能力强,经济性好。

MCY13Q系列驱动桥是在MCY13系列驱动桥的基础上,进行轻量化开发的一款自重轻、油耗低、性能好的用于牵引车的单级减速驱动桥。

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫轩云涌 于 2013-4-3 10:26 编辑

3.png 4.png 5.png

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 楼主| 发表于 2013-4-3 10:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫轩云涌 于 2013-4-3 10:36 编辑

MAN技术前轴 6.png 7.png

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