使用要收费，关闭要罚款，北斗系统为什么引热议？

卡车圈大事件

提起北斗导航系统，不少卡车司机朋友却苦不堪言。河北曾有位货车司机因安装的北斗系统掉线被相关部门罚款2000元，不堪压力后喝药自杀。这场悲剧令人痛心的同时也让不少人关注起北斗系统的诸多限制：安装收费、使用收费、掉线罚款、关闭罚款……那么这个北斗系统真的如此“不讲理”吗？

北斗系统在安装时一般会收取硬件费、流量费、服务费等，然后每年还要继续收取流量费。这些费用因安装的车型不同、城市不同、办理机构不同也不尽相同。

在是否安装上卡友们没有选择权，因为相关部门不给未安装北斗的货车发放运输合格证明，没有这个证明货车则不能上路行驶。装上系统后卡友们在使用上依旧没有选择权，否则就会面临几千元的罚款。
这种“霸王条款”令卡友们非常苦恼：相关费用的定价权完全垄断在一些机构手里，卡友们没有其他的选择权，只能任其宰割。

实际上这些问题是相关机构和部门在北斗系统的使用上管理混乱造成的。真正的北斗系统是为了向卡友们提供精准、可靠、稳定的信号，以及保护卡友们的安全而要求安装和使用的。
众所周知大货车基本都是长途运输，有时候要跨省需要连续赶好几天的路。除了跨区域路况不熟，卡友们有时还要面临大雨大雪等恶劣天气，因此赚钱不易、十分辛苦。

装了北斗卫星导航系统，在进入不熟悉的地区时可以精准定位，为卡友们快速找出要走的路线。卡友们可以根据相关信息提前判断前方路况，选择最便利的路线行驶以节省时间。
同时北斗系统还有疲劳驾驶提醒功能：北斗系统可以根据车辆的行驶轨迹、时间等信息，分析出司机是否疲劳驾驶，提醒司机及时休息。如果司机不理会，北斗系统则会自动短信报警。

有不少卡友认为这个功能“即耽误时间又耽误事儿”，但疲劳驾驶的后果十分严重，一旦造成重大交通事故就是害人又害己。很多卡友认为自己严格遵守驾驶规定、从不疲劳驾驶，应该有自主选择是否安装、使用北斗的权力。事实上，长途运输中疲劳驾驶导致的交通事故易发多发。相关部门公布的数据显示：全国一次死亡3人以上的交通事故中，有18%的事故涉嫌疲劳驾驶

所以卡友们所苦恼的问题并不是北斗系统本身的问题，而是这个系统的安装中存在着管理混乱、收费不合理、配套服务不健全等问题。俗话说“强制出垄断、垄断出问题”，卡友们因为北斗系统产业链的强制垄断承受了不合理的成本，承担了多方压力，自然对北斗导航系统诸多怨言。


北斗卫星导航系统只是个系统、是个工具，用得好就有利，用不好就有害。现在需要改变的是整个“北斗系统安装链”中存在的不合理现象，这需要相关部门和社会各界共同努力。只有市场透明、竞争合理才能改善目前的状况，才能让类似河北司机这样的悲剧不会再次发生。

卫士东风

不变相罚款   它们吃啥

山西卡友jwxpnv

本来是好事，结果成罚款的工具了

山东卡友agvnqs

还收费不一样，临沂市的收费300下面县城临沭收费600，这不是坑人吗

山东卡友acrlgp

对交警来说罚款的事故时候有用，其实时候交警就不认可了。

湖南卡友ybqpma

社会是好，下面机构渣渣多了，

zhhh444

我们这200

谈笑风声

人矿嘛，就是用来榨的

天津24小时道路救援

到底有啥鸟用，现在监控这么齐全

1晃晃悠悠

我就想知道这个北斗系导航在那个机子上怎么用！定半天位置也没告诉你这个位置是哪！除了是罚款的依据以外，真没发现还有什么作用！