大众重卡——千层底布鞋 换钉子鞋！

解放90后

昨天忙活了一下午，累的没发，我没有自己的大车，公交车也是公家的，只有自己的通勤代步车～捷达，是自己一手经管保养的，就把它当成重卡，反正都是大众牌子的！大家不反对吧？

        东北的秋冬交替已结束，节气小雪过后正式进入冬天，白天零下一度，晚上零下十度，我的“大众重卡”的四项基本保养完毕，1检车、2换羊毛绒坐垫、3换冬季机油、4换冬季雪地胎！

就差第四项了，两场雪过后，是时候换雪地胎了！
往年都是去轮胎店花40元更换，去年是父亲给我换的，（也是疫情  老爸在家呆的没事）我给发50元红包，今年11月18号又是赶的巧，意情封控在小区，这回我自己动手，谁也不用，从12点忙到3点半，虽然累，虽然脏，但还是颇有成就感的，省了40元，也就是又挣了40元！何乐而不为呢？

我家有两套车库，前楼的车库停老妈的SUV——国产雷诺科雷嘉，及一些生活物资，米，面，油啥的！～后面的车库放我的老捷达。还有父亲的一些大车轮胎及工具！篷布，钢丝绳，换下的备用零件等；

雪地胎一大夏天就在车库里放着，也不用寄存轮胎店那，钢圈连着雪地胎是一套的，不用扒胎！直接拆了钢板螺丝，装上了铁圈那套就完事！

由于我们这冬天总撒融雪剂，把黑色铁轮毂腐蚀的全是上锈，爆皮了！为了防止继续锈蚀，也为了美观，决定换胎之前先除锈，我拿角磨机换上铁丝球，把钢板正反面，里里外外，都磨了一遍，这锈沫子和铁渣子飞溅我一脸，还嘣进了我鞋柯里！打磨铁锈花了一个小时，

这时看热闹的大爷过来说，你要这轮胎呀？直接割开不就完了！（他以为我要破坏钢圈，只留轮胎呢？）我说这是翻新，重新上漆，一会还要装车上呢？我要轮胎的话也应该是扒胎呀？他说他是收旧轮胎的，，真气人，，他不识趣的走开了……

我逐个处理后，紧接着喷漆！一瓶深灰色自喷漆正好用光！到了开始拆四季胎的环节了，父亲给我找来公具，17号的套头和公斤扳手，还有快速正反项的扳手，

第一部，先把轮胎横放到车底，以防千斤翻了，车掉下来，没有了举升机，只能用原车的手摇1吨的菱形千斤顶！从备胎坑里拿出来！找到车底部支撑点，前轮后面厂家设计出的支撑位置，地面也要平坦，手刹一定要搂住！

再千斤顶支起来前，把四个轮子的钢板螺丝都拧松，没有气板子，全靠人力，每个轮子四颗螺丝，轿车里轮胎最大是20寸的，带6颗钢板螺丝！大众重卡的是螺母直接带丝扣的，不像日产的车，国产的轿车钢板螺丝和卡车一样，螺丝杆都是连在刹车鼓上面的，只需拧螺母就行！大众这样的设计不好，拧不紧容易松，但是前轮不一样，车会自动帮你加力，越往前转，螺丝被甩的，相当于拧的越紧，

摇千斤是有窍门的，这个摇把总和地面发生干涉，底下垫个厚木板就好了，直到轮胎离开地面一点点就好，

人站在车头左前侧，扳手要朝车头方向，是松劲儿，也就是破扣，反之就是上劲儿，越拧越紧，这个千万不要搞反，去年我就弄反了，怎么也拧不开，只好上脚，整个人站在扳手上，加长的，结果原车铜套筒被我拧裂开了，白瞎了原车自带公具！

看前轮是碟刹的，这盘，这片磨损的不大，也不用保轮，小车是直接换轴承的，一般也看不到有保轮的，才11.5万公里，一年开1万KM，也不大力刹车，也不拉重载，我开的比较省！

上螺丝，把螺丝扣上面的铁削吹一吹，先拧顶部那颗，然后按对角线方向，逐个拧紧。在千斤顶放下了之前，适当用小力把四个螺丝拧紧，使轮毂与刹车鼓贴紧，轮胎落地后，再大力拧紧，听见嘎嘎两声就可以了，正常按说明书上来说，每个螺丝都是有自己的扭矩的，大众车不用对照说明书，每一种螺丝都有自己的扭矩，记住螺丝样子就行！

解决完一个，再来右前轮的，右前轮卸螺丝是往后拧，对了，螺丝保护罩得先拿下来，

解放90后

对了，雪地胎安之前要看好花纹方向的，，分前后的，花纹安反，防滑作用降低

解放90后

同样的步骤，这时左后轮，后轮是盔子，就是鼓刹的意思，现在的小车出厂后轮碟刹已经标配了，但我这不是大众重卡吗？后轮用鼓刹制动力比较大，还可以加淋水，哈哈，鼓刹一辈子都不用保养，就是抗造！后轮千斤顶的支点比较靠后，离轮胎越紧越好，否则千斤摇到顶了，轮胎还没离开地面呢？我直接顶在了拖曳臂的下方了，就是扭力梁悬挂的梁上了，其实我也有意躲开刹车油管的，刹车管被铁管包着，还挺好！后轮的液压桶早已上锈，液压油也漏光了，没有资金，也懒得换它！
      这是往上抬用力，和扳手把手在前头一样，只不过一个是压，一个是提，哪个好发力就用哪种姿势！这是个体力活，一定要使出吃奶的劲儿，猛抬三下，别怕扭力扳手会弯，没事，用力时千万别收劲儿，否则手腕处会特别疼，别问我怎么知道的！这是装好的样子，钢板螺丝装饰罩一扣，挺完美的吧！

解放90后

这是右后轮，千斤同样支在了，扭力梁的末端，防止减震弹簧拉伸，要不然在摇的同时，轮胎受重力会自然下落，会大大增加  千斤顶的举升行程！
异型工程塑料油箱，许多轻卡也在用异型油箱，我看好，合理利用底盘空间，还不上锈，我伸头看看轮拱里面，挺好的，原车的底盘装甲还没上锈，大众造车称十年不腐，奥迪自称十五年不烂！看来不是吹的，整个换胎环节，就是拆卸和安装螺丝比较费劲的，需要点体力！找好扭矩扳手松劲儿的方向是需要点脑力的！大众卡车的轮胎是175R50/14的，非常轻，取胎，安胎也是非常轻松的，不用翘棍插在轮胎下面往里送，
摇千斤的压螺丝是比较费时间的，要是父亲这样的老司机，在半个小时就可以完成的！

总结一下，对了，我忘了在轮胎下面演砖块了，我说车怎么前后走呢？换重卡胎时可千万别忘了，没有困难事，只要认真做，自己也可以独立完成！来年开春我还自己换胎，
其实雪地胎只在冬季跑4个月，剩下8个月都在那放着，都放的缺气了！一点都不费胎，能用一辈子，除非换车！

金溪宋新明

喷骚气的粉红色漆多漂亮啊小哥哥！

追梦在路上

大众重卡我不知道啊！

高永生gys

你这个钢圈锈的也太严重了

点根烟去拉货

学习了

赵家小军

喷个金色多霸气

策马奔腾吧

大众重卡还没见过