为什么说中国重卡是为了超载而生？

朦胧感。

中国品牌重型卡车是市场上最常见的重型卡车，如陕汽德龙、一汽解放、东风天龙、重型卡车等，在业内有一句话：几乎所有的重型卡车都是为超载而生的。相反，进口的大众斯堪尼亚、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰等海外重型卡车车型价格昂贵，不能同时超载。昂贵的海外品牌的进口商品一旦多次超负荷，就会出现高故障，如果超负荷次数较多，可能会报废。然而，自主品牌重型卡车“更沮丧、更勇敢”，天生擅长超载运输！出口中美洲的中国重型卡车

海外客户购买中国品牌卡车，发现它们可能装载过多

为什么中国的重型卡车会超负荷工作 是因为中国的黄金动力：潍柴发动机+汉德车桥+快速变速箱比国外更可靠耐用吗

事实上，中国自主品牌的三大重卡黄金都是从德国、美国和日本进口的。他们的卡车拥有更强大的技术，这并不比中国的重型卡车差。海外进口品牌卡车在中国不能超负荷工作的原因实际上是各国法律不同。

在中国，数百万卡车司机会觉得中国的超载处罚非常严重。事实上，与美国、日本和德国的超载处罚相比，这绝对算不上什么。

例如，当日本立即拘留超载司机时，它还将对托运人、重型卡车公司和司机处以重罚，三方将同时处以重罚。

美国是最残酷的惩罚。如果你直接让自己超负荷入狱，你最多可以入狱一年！超载部分的一磅计算为罚款4美元。

德国的超载检查频率居世界首位，因为德国高速公路上每1000公里有70多个检查站。对超载进行了三次专业检查。终身禁止从事货运，驾照被吊销，罚款高达数万欧元。

相比之下，中国卡车司机的超载处罚自然是比较而言的，我们可以看到差距。因此，国外发达国家主要对卡车超载进行重罚，而国外重型卡车企业将严格按照标准载重能力设计其品牌重型卡车的载重能力，绝对不超过1公斤！同时，如果可以节省，也可以节省钢材强度和材料。如果标准负载限制被卡住，在我们市场上真正滚动的货运市场将有所不同。我们经常面临复杂的路况，有时超载，很容易出现更多故障。相反，中国品牌重卡质优价廉，皮粗肉厚，不怕“多出几吨货”。

中国品牌重卡具有较强的“过载能力”，一方面由于特殊的国情，另一方面又是“内卷化”。竞争太激烈了。为了销售更多，自有品牌重型卡车企业自然会设计更多的“冗余”装载能力。

这也是托运人和企业主希望看到的！事实上，卡车司机在心里是不愿意超载的。毕竟，这将改善车辆的惯性，并且他无法在紧急情况下刹车。然而，事与愿违。货运业不是强项。有时，在托运人和企业主的压力下，他们不得不超载，但这也给公路维护和驾驶员安全带来了挑战。

解放90后

允许超过20%的，只要不是故意的

依发50

国内的卡友都是超负荷工作，古有关公千里走单骑，今有卡友万里一人游。