冷藏车也来瓜分普货市场，专挑回程货，运费还要得低

心如孤島

炎炎夏日，冷藏车的旺季又到了。我们都知道，冷藏车之所以能跑冷链，是因为其车上装有制冷机组和聚氨酯隔热材料，能有效对货物进行保鲜和冷冻。
而从外观上看，冷藏车与普通的厢式货车差别并不大，可以这样理解，冷机一开，它就是一辆冷藏车，冷机一关，它就是一辆普通货车。那么问题来了：冷藏车可以拉普货吗？
冷藏车拉普货现象普遍存在

答案①：冷藏车是可以拉普通货物的，但是要注意货物一定要摆放牢固，不能损坏车厢内部，因为冷藏车是有保温的，损坏了保温层会造成保温性能下降。只要保证不破坏车内结构，不制冷的情况下就可以拉普通货物。

答案②：普通货物是完全没有问题的，冷藏车只是它的功能更多一些。
单凭这两段话当然还不足以能定下结论，接下来，我们到某短视频平台上搜搜看。

可以看到，不管是4米2冷藏车还是半挂冷藏车，都存在着“拉普货”这一现象，有的是拉纸板、棉纱，也有的是拉卡条、快递等，似乎是论证了前面的说法。


冷藏车是专用车 不是普货车
但存在不一定合理，冷藏车能不能拉普货，还得是从法律法规上找答案。

根据《道路货物运输及站场管理规定》，道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。其中，道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。
也就是说，在法律规定中，冷藏车的定义是专用车，而不是普通货运车辆。

同时，在冷藏车的营运证上，经营范围处也有标明“货物专用运输（冷藏保鲜设备）”。由此可知，冷藏车不能从事普通货物运输。


回程拉普货 运价要得低
既然法规不允许，部分卡友又为什么要铤而走险，开着身价比普通货车高的冷藏车去拉普货呢？
主要是因为，在冷链运输中散户司机还是占绝大数，他们不像在物流公司开车的那样，有稳定的货源，不心疼空车回程，更多的是需要自己去寻找和维系货源。
拉水果蔬菜、雪糕、速冻食品这些，大多是只能走个单程，为了避免回程放空，回程配货时便不再局限于冷藏货物，普通货物也是选择之一，从而来保住成本，又或是减少一些损失。
不过注意到，这些拉普货的冷藏回程车，为了能快速找到货源，运价往往也要得低。这无疑是在挤压普货运输车的生存空间，扰乱市场秩序，和17.5米大板车有异曲同工之处。

虽然目前在相关政策中，还没有明确的关于冷藏车拉非冷藏货物的管理、处罚条例，但据网友反映，冷藏车拉普货在路上被交警查到的话，也是会被处以扣车和罚款的，部分卡友还是要多加留心，“跨界”拉普货前最好是三思而后行。


普货市场正在被瓜分
其实近两年，在疫情的反向影响、生鲜电商的快速发展，以及利好政策的不断推出下，冷藏车的市场行情早已跑赢其它细分领域。
反倒是普货市场，疫情影响经济下行、货源减少先不说，单单大板车这一“大魔王”，就已是让不少普货运输车苟延残喘。冷藏车这时进来插一脚，普货卡友收益何在？又该如何生存？

难道又要重演普货车化身“棉被车”拉冻品的闹剧，互相伤害吗？

会飞的余V1Rd

不好干

无辜路人

互相伤害

河北卡友rogzin

有些地方专门查冷藏拉普货注意吧！

柴鸿

中国司机太勤劳

河南卡友bfzpkl

jiefang350

@江淮金帅铃 怎么干