行车安全之能一直与车轮制动同时工作的发动机排气制动。。。

欲速则不达 · 发表于 2013-2-4 09:57

【原帖由孤雁长空于2013-2-4 07:49发表在37楼
】

正是小弟担心的。。。

83引进斯太尔的时候就已经有蝶阀制动了，通常是作为带档下坡辅助以及熄火使用的，发动机制动引起牵扯到相对发动机转速在较高的情况下效果较好，那时候很少有使用者进行发动机低转速带行车制动进行综合制动；因为有几个方面，1、相对那时候车辆平均车速本身不高，底盘配置较大，车辆滑行阻力收到反拖影响较大，就算你不带着蝶阀制动，车辆滑行距离也不会很长；2、发动机制动对排量的要求还是较高的，相对9升以下机型就算使用压缩释放式（相对高级别）的发动机制动，也不会有很高的制动力矩产生，3、我们在使用车辆前，尤其是对新驾驶员都是有一定的培训过程的，不可能一个新手直接上车；不是考了商用车驾照就能直接上车的。

海鬼 · 发表于 2013-2-4 10:04

【原帖由孤雁长空于2013-2-3 14:27发表在顶楼
】
据介绍中国重汽的汕德卡C7H可以实现排气制动与车轮制动同时工作，即不管什么时候，当我们踩下制动踏板，发动机排气制动就会和车轮的制动同时工作，小弟弱弱的问一下，是真的吗？其他车子也是这样吗？这会给车辆带来什么影响？是好事还是坏事。。。。

天龙也是，

德龙336 · 发表于 2013-2-4 13:10

06年东风153也是。

飞机001 · 发表于 2013-2-4 13:33

大力神就是这样的一踩刹车排气刹就工作了

花岗岩 · 发表于 2013-2-4 15:03

【原帖由欲速则不达于2013-02-04 09:57:50发表在41楼】

83引进斯太尔的时候就已经有蝶阀制动了，通常是作为带档下坡辅助以及熄火使用的，发动机制动引起牵扯到相对发动机转速在较高的情况下效果较好，那时候很少有使用者进行发动机低转速带行车制动进行综合制动；因为有几个方面，1、相对那时候车辆平均车速本身不高，底盘配置较大，车辆滑行阻力收到反拖影响较大，就算你不带着蝶阀制动，车辆滑行距离也不会很长；2、发动机制动对排量的要求还是较高的，相对9升以下机型就算使用压缩释放式（相对高级别）的发动机制动，也不会有很高的制动力矩产生，3、我们在使用车辆前，尤其是对新驾驶员都是有一定的培训过程的，不可能一个新手直接上车；不是考了商用车驾照就能直接上车的。

长期使用排气制动会不会导致某些密封部件失效串气呢？比如气门导管，气门油封还有增压器。个人觉得还是缸内制动多好。

一家支柱 · 发表于 2015-4-18 15:42

孤雁长空 2013-2-3 14:27发表在顶楼

据介绍中国重汽的汕德卡C7H可以实现排气制动与车轮制动同时工作，即不管什么时候，当我们踩下制动踏板，发动机排气制动就会和车轮的制动同时工作，小弟弱弱的问一下，是真的吗？其他车子也是这样吗？这会给车辆带来什么影响？是好事还是坏事。。。。

现在这个问题我们问你才对？

陈毅滨 · 发表于 2015-4-19 15:51

孤雁长空 2013-2-3 14:27发表在顶楼

据介绍中国重汽的汕德卡C7H可以实现排气制动与车轮制动同时工作，即不管什么时候，当我们踩下制动踏板，发动机排气制动就会和车轮的制动同时工作，小弟弱弱的问一下，是真的吗？其他车子也是这样吗？这会给车辆带来什么影响？是好事还是坏事。。。。

坐下来学习学习

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拥有卡车之家车标

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