卡车人的酸甜苦辣之——极端天气下的绿通运输

高永生gys

       这几天新一轮的雾霾又在京津冀及山东地区肆虐。抬眼望去尽是白茫茫一片。对普通人来时是没什么所谓的，可对于我们卡车司机影响可是大了去了，尤其是拉绿通货的。我是寿光跑天津往返的，一年三百多天，去的时候都是拉蔬菜。可以说是专业绿通运输。最为多年运输绿通货物的我们，对绿通的运输有一定的经验和发言权。

       在我们寿光，出货最多的是蔬菜。进货最多也是蔬菜。然而，运输蔬菜却不是一件简单的事!

        首先，就是时效问题。

        长途运输，天气，施工，事故等等突发事件都会给运输时间带来极大的不确定性。这就要求我们承运方，一定要做好万全的准备，以防备一些突发事件。拿我们寿光市场举例:批发同一种类的蔬菜。不同的老板，在同一地方发货，发车的很多。发车时间都差不多，而车辆到达目的地的时间相差就大的多了!如果不影响货主卖菜，一般货主不会计较你早到晚到。就怕已经开市了，车子还没到！你纵有千万个理由（堵车，修路……）但是，货主一句话就能把你打发了。“别人家车怎么到的，人家发车还比你晚……”。

这种情况，我遇到过好多。我也分析过原因:

        第一，路况不熟；没有制定备选路线。施工，堵车被堵在路上。犹豫不决，害怕绕路花钱。对于一些突发事件，该绕路就得绕路，该下高速就得下高速走下路。
        第二，不看天气预报；这种情况我前年就经历过一次。那是从浙江临海拉菜花回寿光。途径江苏G15。走到苏州地界，起雾了！习惯性的看了看高德地图，看到前方盐城，连云港的所有站口，因大雾天气，都已封闭。我就决定在南通的丁堰口下道走228国道回山东。幸亏下的决定早。走了几个小时的下路。到连云港的宋庄又上了高速。只比全程高速多花了两个小时。而有的车没有下高速，最后都在东台被强制撵下高速。大批量的车走在国道，造成拥堵。没提前下高速的，比我晚到了六七个小时!当然，还有比我到的还早的。这种情况，货主挣了钱还好说，不挣钱，或者赔钱，运费那就不好说了！当然，有的卡友会说，受堵车，恶劣天气的影响，不应该克扣运费。我想说的是，这么说的站友，你还是没有做好万全的准备，对于绿通的运输还是欠考虑。无论我们拉什么货，都应该有责任心。何况是对时效要求非常高的绿通货物呢？

其次，是货物本身。拉价值不高的货物要注意。有一些蔬菜价格很低，一车菜的价值都没有运费高。行情好的时候，货主挣钱，运费算的容易。行情不好的时候，特别是赔钱的时候。有个别的货主为了规避自己的损失而玩失踪。相信大家都听说过类似的事件吧！

        拉绿通货物，一定要做好各方面的准备。规避风险，开心赚钱! 还有一些我的经验和经历，我会陆续的发给大家。只是自己的一些浅显看法，望大家批评指正!

       山东寿光 高永生

高永生gys

这两趟拉菜也是跑下路，真累人！

~小~坏~蛋~

走低速人多车多不好跑

策马西风

辛苦啊

消磨中过活

我已经歇下了

坦克i

不容易啊

清风拂面_

内蒙可冷了

难朋

绿通太累了

汪之儿

极端天气累啊

低八度

晚上吃啥