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最近，河南焦作的王先生遇到了一件麻烦事，自己花大价钱买的16辆大货车，如今都无法上路，这让他非常头疼，十几天来都没有好好休息过，只觉得喘不过气。
原来，这些大货车是他和几个朋友合伙购买的，花了大概600多万，王先生坦言：“上不了路的原因，就是上不了牌！” 王先生表示，他们买的大货车，手续什么全都是正常的，当天下午买税，购置税挂这个牌照的时候，车管所的人没网，业务停办了，到现在也没落实到底是什么原因。 为何不给上牌？ 为了深入了解情况，随后记者和王先生一起来到了焦作市车辆管理所。
对于大货车无法上牌的原因，车管所工作人员向记者表示，这16辆大货车都是国五车，都不符合国6标准，“2021年7月1日起，注册登记的时候，都应该符合国6的标准。”这位工作人员说到。 记者问道：“车是国五的，这是他上不了牌的原因？” 车管所工作人员：“可以说这就是根本原因，从疫情开始结束以后确实延期了8天。交警系统全省这个时候他已经向社会公布了。”
记者转头问起了王先生，本来是7月31号截止，之后又有延期，为什么还是没有办理呢？
王先生也很无奈，表示自己也不知道具体截止时间，也是一步一步往前跟着走。 经销商甩锅，只把情况反映厂家 超过政策规定的时间，记者想帮也帮不了。只能积极向车管所人员寻求解决方法：“这16辆办不上牌照的上不了路的车，下一步该怎么来处理？”
车管所工作人员表示，车主和经销商具体去协商一下。 随后，记者帮助王先生通过电话联系经销商，而经销商回复是只能代为反映给厂家，“我只能说反映，而且中间就耽误了一到两天时间。”
16辆大货车，花了600多万巨款，眼看着无法上路只能当废铁一样，任谁都得着急上火。这些车究竟能不能退回去？还是全部砸在自己手里？如今还都是未知数。 还有很多卡友受害 实际上，类似遭遇的卡友也不在少数。 国六实施前，不少经销商提前囤积很多国五车，一是因为厂家给的任务比较重，二是预判国六车可能不好卖。而且为了把发票和合格证开出来，经销商都是全款买断。
而经销商没想到，此后重卡销量迎来了断崖式下跌。根据中汽协公布的数据显示，在今年6月份重卡销量同比就下降了6.9%，7月1日国六政策落地后，市场依然不够给力，整个7月份国内重卡累计销量仅仅只有约7.2万辆，同比下降了将近50%。 市场上国六车不好卖，国五车也很难出手。不同的是，国六车可以等市场回暖，而此前全款囤积的国五车就耗不起了，否则越拖越难卖，迫于回款压力，只能大幅降价处理以吸引买主。
卡友低价买车后，有的经销商帮忙上了牌，而有的卡友所在地区管理较为严格，上牌就成了难题。 因此国五车虽然便宜，但也伴随着无法上牌的风险，一旦无法上牌，就可能会遭受很大损失，卡友买车时要多方考虑，还应多了解当地政策，以免给自己带来麻烦。
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发表于 2021-9-24 09:53
