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发表于 2021-9-14 08:23 | 显示全部楼层
结构:为进一步改善柴油机细颗粒物污染,满足国六法规对柴油机废气中颗粒物的限值要求,国六柴油机使用净化效率高的壁流式颗粒捕捉器(DPF)。


壁流式颗粒捕捉器(DPF)依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。
壁流式颗粒捕捉器的特点是DPF对PM的过滤效率可达95%,对PN的效率可达99%,可满足国六排放法规对颗粒物排放的要求。


HC喷射系统:


DPF再生过程:
DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上,然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制,将DPF上游温度控制到再生温度上,以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。
DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度,使碳烟着火燃烧,从而消除掉DPF内部的积碳。

目前主要采用的主动再生技术有两种:

(1)缸内后喷:该技术主要应用在小排量柴油机上,通过喷油器远上止点后喷,这部分未燃柴油随尾气进入DOC内氧化放热,从而使碳颗粒烧掉。

(2)尾管HC喷射:通过增加一套供油系统,当DPF需要再生时,往排气管内喷射柴油,柴油在DOC上氧化放热,将DPF内部碳颗粒烧掉。

通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油,燃油在DOC内燃烧提供DPF再生所需要的高温,从而达到减少DPF内颗粒物的目的。


本帖最后由 暮而归 于 2021-9-14 11:01 编辑

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发表于 2021-9-14 08:23 | 显示全部楼层
DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上,然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制,将DPF上游温度控制到再生温度上,以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。
本帖最后由 暮而归 于 2021-9-14 08:26 编辑

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发表于 2021-9-14 08:23
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发表于 2021-9-14 08:27 | 显示全部楼层
DPF被动再生过程:

DPF被动再生是指废气中的NO在DOC的作用下生成NO2,NO2与碳烟(soot)反应,从而实现减少DPF内碳烟(soot)的目的。NO2对被捕集的颗粒有很强的氧化能力,利用产生的NO2作为氧化剂除去微粒捕集器中的微粒并生成CO2,而NO2又被还原为NO,从而达到去除微粒的目的。


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发表于 2021-9-14 08:27 | 显示全部楼层
再生原理:
(一)颗粒的去除
1.DPF碳载量超过3.5g/L时,采用行车再生清除积碳。
2.DPF碳载量超过4g/L时,采用驾驶员固定地点按钮再生。

(二)灰分的清理
1.一般间隔150000公里到服务站清理一次。
2.采用压缩空气反吹。
3.采用热空气吹扫和燃烧。
4.加热溶液将碳烟和灰分清除掉。

(三)DPF指示灯功能
DPF指示灯是在后处理系统需要驻车再生时用于提示司机进行驻车再生。DPF指示灯点亮的触发是基于发动机碳载量模型、压差模型计算来的DPF碳载量多少判断。当自上次DPF完成再生以来碳载量模型大于4g/LDPF指示灯亮,提示司机进行驻车再生;驻车再生完成时,DPF指示灯会熄灭。


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发表于 2021-9-14 08:28 | 显示全部楼层
(四)DPF再生开关:
DPF指示灯点亮之后,提示DPF系统需要进行驻车再生操作。司机需选择合适的、安全的地点,同时务必检查确认整车车速为0,油门踏板、刹车踏板没有踩下,且手刹已拉上,在以上整车状态检查完毕后,然后按下DPF再生开关,触发驻车再生。
在驻车再生过程中发动机会怠速提升,以此来增加DOC上游排气温度,在DOC上游温度达到后,通过HC喷射系统进行再生排气温度控制将DPF上游排气温度控制到再生温度600℃左右,使得DPF内累计的颗粒充分燃烧掉,经过驻车再生设定的再生时间( 约30min )后,再生过程完成,DPF指示灯熄灭,发动机怠速恢复到正常怠速。

本帖最后由 暮而归 于 2021-9-14 08:29 编辑

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发表于 2021-9-14 08:29 | 显示全部楼层
驻车再生过程


1.Ads(正常不再生阶段):吸附过程,等同于Normal模式。
2.Lof(加热一阶段):采用减小节流阀开度、提升发动机转速,提升发动机排温,对DOC和DPF进行初步的预热,使DOC前温度达到180度。
3.Dry(加热二阶段):采用减小节流阀开度、开启后喷2、进一步提升发动机转速,提升发动机排温,对DOC和DPF进一步的预热,使DOC达到280度。
4.Rgn(再生喷油阶段):采用减小节流阀开度、开启后喷2、增加HC喷射的方式,提升发动机转速至标定点附近,提升发动机排温,使DPF温度到600℃附近,DPF中的积碳可以正常燃烧。
5.Success:碳载量小于0.2g/L或再生时间达到25min
6.Coldown(排气冷却阶段):取消所有热管理手段,提升发动机转速,降低后处理温度。


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发表于 2021-9-14 08:30 | 显示全部楼层
1. 驻车再生过程,再生各阶段发动机转速:


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发表于 2021-9-14 08:31 | 显示全部楼层
驻车再生过程注意事项:
1.在DPF指示灯点亮后,按下DPF再生开关前,务必进行以下整车状态检查:
1)车速为0
2)油门踏板没有踩下
3)刹车踏板没有踩下
4)手刹已经拉上
5)离合没有踩下

2.驻车再生需在热车(水温超过40℃,各厂家设定可能有所不同)的情况下进行再生,尽量避免整车在冷车状态下再生。

3.在整车自动进行驻车再生过程中,不要人为干涉驻车再生过程,防止DPF累计的颗粒物再生不完全,对后处理系统有不利影响。

4.在驻车再生过程中,发动机会进行怠速提升,只有当后处理系统的排气温度冷却下来后,发动机的怠速才会恢复为正常怠速;禁止在怠速未恢复为正常怠速就熄火,以防止后处理系统存在温度过高的危险。

5.可根据整车发动机转速仪表盘显示转速对驻车再生过程进行判断,DPF再生指示灯熄灭,同时发动机怠速恢复为正常怠速值指示驻车再生过程完成。
驻车再生失败案例:

1、再生过程有车速退出再生。WP4.1N,福田自卸车,驻车再生过程中从Dry阶段进入Rgn阶段后驻车再生退出,仪表出现车速,而实际车在原地没动,原因是进入Rgn阶段后发动机转速非常高,可能导致车速传感器振动,仪表对车速传感器信号毛刺处理不好导致出现车速,出现车速后驻车再生退出。

2、DPF前温度达不到再生不成功。WP12,陕汽牵引车,寒区驻车再生试验过程中Rgn阶段DPF前温度太低,在规定时间积碳没有清除完,再生失败。原因是增压器到后处理总成之间的排气管路漏气,DPM单元喷出的柴油泄漏,导致DPF前温度过低,再生失败。

3、DPM单元SV阀和DV阀插反导致再生失败。很多下线新车都出现过这个问题, SV阀和DV阀插反,DPM单元无法整车喷射柴油,进入Rgn阶段后没有DOC氧化柴油提升废气温度,DPF前温度达不到设定值,再生失败。
4、节流阀失效导致再生失败。WP10,福田自卸车,驻车再生过程中DOC前温度低,达不到状态跳转条件,无法从Lof阶段跳转到Dry阶段,再生失败。原因是节流阀失效,无法按照ECU给定的设定值动作,失去憋气作用,发动机废气温度无法提升。
(本文转自知乎ID:缘来,仅作分享交流,如有侵权联系即删)

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发表于 2021-9-14 09:16 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
我们跑车本来就是操不完的心,现在更甚!

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