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就目前蓝牌轻卡的新政策而言，2020年1月1日起，蓝牌轻卡的车货总质量必须少于4.5吨。 在卡车行业，蓝牌轻卡的用户群体非常庞大，，从去年5.21之后，数百万的轻卡司机都在等待着有关部门对蓝牌轻卡总重过低的事情给个说法，但一直没有什么结果。因为蓝牌轻卡车身小，自身重量大，载货量因此大大减少，车主希望多拉点货就会担心超载，不拉多收入又不及成本。 蓝牌轻卡增吨有没有通过 蓝牌轻卡增吨有没有通过，是很多蓝牌轻卡车主紧盯的问题，但目前并没有通过增吨的确切消息，但相关部门表示，正在研究把蓝牌卡车总质量上调到7吨的可行性。 听到这个消息，轻卡司机都希望相关部门和专家可以到货运市场中做实际调查，以此体察货车从业人员的困难。蓝牌轻卡载重总重质量在调整的过程中，提高货车的使用率，抛去自重，再考虑载重会更加符合实际。 但目前增吨的政策还不明确，很多车主都提心吊胆，如果蓝牌卡车总质量能上升到7吨，对车主来说可谓是天大的喜事。 啊、法规修改道路短时间很难实现 最后，从修订国标的操作难度上来说，想要为蓝牌提升吨位也很难。 我们知道，法规和国标的指定实施需要经历漫长的时间。目前对卡车行业影响比较大的有GB1589和GB7258，而GB1589于2016年9月1日开始执行，其上一次的修改时间是在2004年，时隔12年；GB7258是2012年颁布出版的，真正的落地实施则为2018年的1月1日，从颁布到实施就用了6年时间。 自古以来朝令夕改是为政者大忌，法律法规的需改变动需要相当严格的流程，而4米2轻卡超载一事涉及到多部交通法规和国家标准条例，牵一发而动全身，想要提升吨位，定然是短时间内无法实现的。
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发表于 2021-9-11 08:33
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