三菱奔马轻卡发展历史

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:28

三代的长轴版，从介绍可以看出是4-5T的载重量，这个轻卡估计在国内至少能够驮到12吨左右。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:31

四代奔马，这一带在国内就能够见到了，继承了日系车良好的口碑，主要的设计基本没怎么进行大的改动，基本上就是小修小补，车身线条改变一下，方向灯灯组位置改变一下。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:33

正面的照片，可以明显的看出依然继承了三代的主要设计风格，这几代车型基本可以看作是二代的小修小补，虽然外观变化不大，估计发动机，变速箱这些关键设备可能变化很大。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:35

侧面的线条变化不大，可以看到依然是单桥，貌似三菱并不喜欢后桥小双胎的设计，可以看到我们熟悉的驾驶室换气口的设计在这一代出现了，基本上凭借着这些小的细节，就可以判断出一个车型大致的年代了。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:36

这样的后桥单胎车，以前庆铃也做过一批，不过销量很小，我只在上海见到过，还是给小超市配货的。看得出车身成色依旧很好，还亮晶晶的。

只看该作者 · 发表于 2010-7-9 14:37

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我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:38

这款是日本本土的宽车身版，看这个样子配置不错，前雾灯，真皮整体座椅，类似的设计大家看到了是不是很熟悉，基本上那个年代相互之间产品的设计区别也不是很大，不过总比国内照抄的好，更要命的是，咱们就是照抄，也抄不好。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:40

少见的双排版，而且更要命的是还是国人最喜欢的加长，看来加长不是国内的专利发明，日本人也搞过，看这个喜庆的涂装，还有前保险杠上面用篷布盖着的设备，估计是消防用的。

huashao · 发表于 2010-7-9 14:41

轻轻的插一下· ··

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:43

差点让打了眼的四代奔马，当时一看这个造型没注意，就给划分到三代当中去了，但是看着造型又感觉不是很和谐，后来仔细观察了车身线条，才知道是四代奔马，被这个造型怪异的转向灯组眯眼了。

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