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 楼主| 发表于 2021-3-29 11:57 | 显示全部楼层
发展目标

行驶在中国道路上的重型卡车变速箱,几乎全是法士特,但现在这个行业巨头想要做到更多。陕西法士特在这个行业,已经几乎碰到了天花板上。企业需要进一步发展,必须扩展其他领域业务,客车、乘用车、工程机械、风电设备变速箱,但凡有传动装置应用的一丝可能,法士特都要想方设法进入。

法士特集团前身是陕西齿轮厂,上世纪90年代末,管理层看到未来经济繁荣期带来的巨大市场需求,而自身缺乏资金能力更新生产设备、改进产品,于是2001年9月,陕西齿轮厂引进湘火炬投资,双方合资组建了陕西法士特齿轮有限公司,分别持股49%和51%。此后,陕西齿轮厂整体改制为陕西法士特汽车传动集团。当时的资金全部用于技改、更新生产设备,而在此之后,法士特的巨大成功得益于他们抓住了行业的每一次发展机遇。

今年,中国重卡市场的产销量将达到100万辆,而法士特配套超过85万台,比位居行业第二、第三的德国采埃孚、伊顿两家公司的产量之和还要高出一倍。

受限于市场规模,重卡变速箱细分市场要实现更远大的目标几乎是不可能了,过去的10年里,在经济的飞速增长和大规模的投资计划带来的基建热潮拉动下,中国的重型卡车产量不断突破人们的预期:从3万辆到100万辆。但在未来,这样的奇迹很难复制。

21世纪的头十年里,中国汽车工业的高速发展,使得法士特及时快速地扩张了产能,跟上了市场的节奏,但是当时的处境是,供应是第一位的需求,更多的精力都巩固市场,而没有在新的领域投入太多。但随着保有量越来越多,十二五期间150万台左右将是一个顶点。

法士特决定在十二五期间通过100亿元的投入,向新的领域扩张,一方面提升研发能力,生产自动化、轻量化、多档化的产品;一方面拓展领域,除了重卡,还要进入中卡、客车、乘用车、工程机械、机电一体化产品、风电设备变速箱等细分行业。

而法士特方面的数据则显示,2010年上半年,法士特变速箱已开始试图突破传统过于依赖重卡市场的局面,批量进入中轻卡、农用车及客车变速器等市场,与此同时,风电变速箱作为风力发电站的核心部件之一在国内供不应求,许多公司需要从国外购买,法士特可以走的更远。重卡和非重卡变速箱的比例现在是9:1,今后五年,这个比例要逐渐降到6:4,甚至5:5,但有一个底线,重卡变速箱的绝对值不能降。



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发表于 2021-3-29 12:06 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-3-29 13:21 | 显示全部楼层
零部件企业中,法士特生产变速器128万台,实现产值249亿元,同比增长22.7%,企业多项生产经营指标再创历史最好水平,法士特重型汽车变速器年产销量连续15年稳居世界第一。

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发表于 2021-7-29 00:29 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
法士特

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发表于 2021-7-29 09:44 | 显示全部楼层
       法士特从未放弃创新,始终拥抱变化,不断瞄准高端产业、前沿短板技术,源源不断推出适销对路、引领需求的商用车传动领域新产品,牢牢占据行业发展的主动权。一路走来,法士特唯一不变的是“变”。

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