【新品预告】 派克parker racor全系列柴油滤清器节后商城预售

苦命车老板

【原帖由北方奔驰2527于2013-1-3 16:08发表在21楼

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好的那我就等了，对了牛哥，我的车用派克1000H和精滤现在，我想在派克1000H和精滤中间加一个滤芯，用160T可以吗？

这个想法和我是一致的，我目前的组合是：派克1000FH（30微米）+派克R160T(10微米)+原厂细滤（5微米），我自己感觉这样呈梯级下来应该是比较科学的，前两道均有除水功能。尤其是R160T在中间，过滤级别也是中间值，将第一关过来的漏网水分和杂质再次消灭了一遍，减轻了后面精滤的压力。你可以看看我的帖子，不同的是R160T替代了原车的PL420，他们的口径是一样的直接就可以装上，长度我记得比原车的好像还大些，加上杯子价格大概在400左右，我那个杯子貌似不是正品。

苦命车老板

【原帖由超越无限于2013-1-4 08:41发表在28楼

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对，苦命车老板大哥的思路超级牛X，话说怎么这么别扭，哈哈！R160T在国内装车的属于最大的型号。

我又看了一遍，没看胡来哪里别扭啊！

苦命车老板

【原帖由超越无限于2013-1-4 09:46发表在30楼

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别介意啊，我的意思是“苦命车老板”这名字太长，有点绕嘴，有点别扭，哈哈！！！R160T我也是看你的帖子，才开始关注这个东东。

原来是这样啊！我的帖子里当时并没有将原车的PL420改为R160T，当时还不知道这么改。后来在一个专卖滤芯的地方发现了R160T，竟然接口是一样的，于是就买了回来。最初怕过滤精度过高会形成阻滞影响供油，后来想都买了就装上试试看好了，结果用到现在一直挺好的。