蓝牌轻卡，路在何方？

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:53

前几天说了蓝牌四米二轻卡的尴尬，那么四米二车型就无路可走了吗？NO!正如四米二抢占了五米二的市场，四米二的市场被微卡占领了，以前的微卡还是小面底盘的，载重量几百公斤，也有超载的拉一吨多，但是这并没有满足人们求大求全的心态，于是各种大号微卡横空出世。

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:54

这种车在需求的引导下越来越大，最近已经发展到了车厢内部4.12米，也就是跟四米二一样，宽度也达到了1.8米，也跟以前的四米二没啥差距，并且还有加大前后桥的车型，这样的车载重量也毫不逊色于以前的四米二车型，但是自重轻了很多，可以合法的装两吨多货，并且冗余还不小，据一个送粮油的卡友说可以拉五吨货，，，，，，

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:55

这种大微卡柴油版比十吨王便宜一半左右，汽油版更是便宜三分之二，虽然汽油版油耗稍微高点，但是更容易达到国六排放标准，而柴油版需要的高压共轨，后处理，加起来差不多就车价三分之一了，如果跑不出公里数的用户选择汽油机会更实惠，最少也多了一个选择，而柴油版省油扭矩大更适合跑公里数比较多的。并且还有重载版车型，车桥和钢圈都是加厚加大的。

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:56

这种车型从三米左右到四米二还挺全，并且还有驾驶座后面有个小空间的，那可不是卧铺，放点东西或者把驾驶座躺下还可以临时休息一会儿。所以我觉得传统的四米二已经无路可走了。

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:56

选购这种车需要注意一点，由于是微卡改大的，高度也有变化，但是有些车没有上车踏板，又不能像小面一样坐上去，所以上车跟尴尬，还把车座套蹭的整天歪着

，所以尽量去体验一下。

天天向上asd · 发表于 2020-11-21 00:59

当然你可以选择超载运输，我不想说些类似“我们要遵纪守法”假大空的话，少数人超载是司机的问题，多数人超载就是管理者的责任。每个车主都要算一下超载成本和超载收益，如果超载收益是成本的几倍，不用说，绝大多数人会选择去超载。这个成本由管理者控制而不是司机。

湘D老谭 · 发表于 2020-11-21 02:20

说到微卡，我来说点不同的，我的第一台车就是五菱微货，搭配铃木462汽油机，货箱长度净2米（后期的，早期的1.8米）。宽度忘记了，好像是1.4米吧。买0.5吨养路费，轮胎500-12，行驶证核载0.5吨，实际可载1吨，到1.5吨已是极限，为什么后来淘汰了呢？你可能没想到另一类车型——三轮摩托车，人家三轮车一个缸吃油，除了上户几百块外，没有任何费用，有的地方连个D证都不要就可以开，除了稍微慢点外，跟微卡竞争那是一个爽，你微卡50元才能跑的货它只要20元就行，虽然比你微卡少30元运费。但算下来并不比你赚得少，加上随着城市的限货，没有二年就被淘汰，车商没有销量了就只能改，加宽，加长，直到现在这个情况

卡家小玲 · 发表于 2020-11-21 10:57

加油，办法总比困难多！

重卡司机168 · 发表于 2020-11-21 11:38

加油

xia510121 · 发表于 2020-11-21 20:14

太经典了

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